地铁作为政府主导的民生工程，本不是以追求盈利为目的，但是地铁耗资巨大，总归至少得达到盈亏平衡吧，不然总是依靠补贴也不是办法。

根据2023年各地铁公司公布的数据，可谓是差别巨大，就营业收入而言，各地铁公司存在很大悬殊，例如深圳地铁作为人口最稠密的地铁，年营业额达到了251亿，在深圳，上班族数量多不言而喻，每天早高峰都是许多人的阴影。

最少的仅有3.1亿元，当中差距足有80倍，主要是由于地铁人流量与线路原因，一线城市人口有着天然的优势。

当中也有一个很显眼的地方，那就是每一家地铁公司都有政府补贴，而且占据很大的比例，如果扣除政府补贴的话，那么几乎所有的公司都是亏的，福州地铁成了唯一一个正盈利的，虽然仅有1000万元。

这倒是颇让人感到意外，要知道对于诸多大城市而言，福州真的只是个小地方，人口不过300来万，完全不占优势，目前为止一共开设了5条线路，总里程共87公里。

最要紧的是，福州地铁去年曾开启了多轮限时免费政策，在这样的情况下还能实现盈利，福州地铁在运营还是还是有着可圈可点的地方。

由此可见，地铁确实是个烧钱的工程，最高的一年竟然需要补贴200多亿，这不是一般的城市能够承受的，终于理解了为什么许多城市会因为各种条件不满足，而被挡在建设地铁的门外，如同属福建的泉州，在城市规模不大的情况下，寻求别的出行方案也是一个选择。