一架飞机最多可以飞多少年？

有这么一架飞往北京的航班，整整“飞了”十年，它坠毁了，可是却找不到任何残骸，失联乘客的尸体更是毫无线索。

它，就是马航370。

当失联的消息传回国内，掀起了轩然大波，因为227名乘客中，足足有154位中国人。（包括一名湾湾人）。

离奇的是，十年间，尽管我国派出了大量的搜救船只、侦察飞机，仍一无所获。

虽然有报道称马航的部分残骸疑似被找到，但马航的本体和黑匣子依旧下落不明。

这也成为了那些遇难家属心中无法抹去的痛，有人一夜之间白了头，有人夜夜痛哭，宁愿不要200万的赔偿，也只希望能挖出真相。

他们无法相信，诺大的一架飞机怎么会凭空消失？

时至今日，关于马航的失联原因依旧众说纷纭。

那么，马航MH370上到底发生了什么？

为什么马来西亚又将重启马航MH370残骸的搜寻？

这件事又和老美有什么联系？

想要搞清这件事的缘由。

我们先将时间线拉回2014年3月8日。

2014年3月8日的凌晨，马航MH370航班静静地停在吉隆坡国际机场。

这架波音777客机即将载着227名乘客飞往北京（不包括机组人员），其中大多数是归心似箭的中国乘客。

值得一提的是，原计划10点起飞的航班，因为发现两名伊朗旅客持有假护照而稍有延误。

直到晚上22点50分，机长扎哈里·艾哈迈德才率先登上飞机。

扎哈里·艾哈迈德不仅飞行经验丰富，而且在之前处理紧急情况时表现出了卓越的冷静和专业。

紧随其后，副机长也于25分钟后完成准备工作，登上了飞机。

对他的副机长来说，这是一次特别的航程——作为见习飞行员的最后一次飞行，意义非凡。

另一边，地勤人员忙着装载货物，其中包括221公斤锂电池和2250公斤的书籍等物品。

准备工作完成后。

MH370航班于0点42分从吉隆坡国际机场起飞，预计在北京时间6点30分抵达北京首都国际机场。

起初一切正常，机组与塔台的沟通井然有序。

可是，命运弄人。

起飞仅仅40分钟后，这架载着200多条生命的航班竟从雷达屏幕上诡异地消失了，没有发出任何求救信号。

军方的雷达记录显示，飞机在消失前曾有反常举动：它突然攀升到13000米的高空，远超该型号客机11000米的限制高度。

接着，飞机改变航向，向西飞行，并降低高度掠过马来半岛。

在马六甲海峡上空，它又一次改变方向，向着南印度洋深处飞去。

在北京，焦急等待的家属们望着航班显示屏上刺眼的"延误"字样，内心煎熬。

这一等，就是永远。

半个月后，马来西亚确认为空难事件。

2018年5月，搜寻工作宣布结束。

同年7月，马来西亚政府公布共计822页的调查报告，表示仍无法确定航班失联的真正原因。

然而，多年过去，马来西亚又同意继续搜寻马航MH370残骸。

当地时间20日，马来西亚交通部长表示，原则上同意恢复对马航MH370航班的搜索工作。

其实，早在今年的3月3日，马来西亚交通部长陆兆福就公开宣布，“将尽快恢复对10年前失事的MH370航班的搜索工作”。

当日下午，马来西亚吉隆坡举行马航MH370事件十周年纪念活动。

这也让“马航失联”一事的搜索和讨论热度得到了一定的回升。

据悉，马来西亚内阁在12月13日的会议上同意一家名为“海洋无限”的水下探测公司在南太平洋一处1.5万平方公里面积的水域继续以“无发现无收费”的原则展开搜索。

马来西亚交通部将在2025年年初与该公司签署合约。

基本可以确定，此次搜寻还是以中方、马来西亚和澳大利亚为主要搜寻国家。

大家可能会有不解，十年过去了，马航上面所有的乘客已经确定遇难，飞机的残骸也无法找到，为什么还要耗费人力物力搜捕呢？

事实上，我们的坚持并非不无道理。

就算是空难事件，我们也必须要搞清楚原因是什么。

这件事，也不能就这么算了。

刚出事的时候，27个国家动用64架飞机，69艘船舶组成联合搜救队，在相关海域进行搜救。

根据一些相关信息，调查组认定该飞机的坠毁地点大概在印度洋南部。

根据该航班的预定航线，搜救队将搜救范围扩大到57万平方公里海域。

为了给遇难家属一个交代。

我国甚至让我们的卫星进行变轨，但依然一无所获。

印度洋真的太大了。

尽管后边有消息说发现了马航370残骸。

但马航的本体和黑匣子依旧下落不明。

黑匣子的学名是飞行数据记录仪，主要用来记录飞机飞行期间的详细信息资料。

从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动）。

但这个重要证据，一直没有找到。

而关于这件事，英国媒体早有透露。

英国《每日邮报》早已指出，已经倒闭了的普罗透斯航空公司前老板马克·杜甘表示，有人想利用这架飞机发动一次袭击（9·11）事件，但是被发现。

在印度洋上的迪戈加西亚岛附近，被美军打击。

最后，驾驶人员可能已经失去对飞机的控制，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。

不过，我们现在无法确定英媒说的是否属实。

真真假假，假假真真。

最重要的一点在于，英国媒体说它飞向了印度洋。

试想，一架已经飞到南海、正往北飞的飞机，怎么会突然调转方向，跑去千里之外的印度洋呢？

难道真的是黑客控制了飞机？

这个理由更让人难以信服。

自从美国发生"911事件"后，各国都给民航客机装上了特殊设备，就是为了防止黑客入侵。

多年来，除了马航这次，还真没听说过哪架客机被黑客劫持过。

仔细梳理已知的信息：马航最后一次与越南空管联系后，就像人间蒸发一样，雷达找不到，应答机也没了声响。

虽然美国和马来西亚都说飞机转向印度洋去了，可就在附近的印尼却说没看见它的影子。

这时候，一个重要的细节浮出水面：那天晚上，美军正好在南海附近进行军事演习。

这让人不禁联想：马航会不会是在南海出事，而不是在印度洋？

虽然这个推测很大胆，但确实值得深思....

天上无数卫星在飞，老美的卫星称地球表面一米的物体都能识别，这730飞机巨大的身材，怎么就不能识别呢？

我之前看过听风的蚕视频，说当时这架飞机刚好进入越南，凌晨时分。

美国在此演习，恰好这架飞机按线路经过此处。

被打下来了。

我们其实知道是老美搞的鬼，也借此机会，扩大搜索范围，实际上是在探测水文。

但又不能明说，当时美国演习区域水面有大量汽油。

事情已经过去十年，我们重启马航搜寻工作，现在最大的意义也就是探查相关海域的水文、矿产、军事活动，推动我国进一步走向深蓝。

不过，这次搜寻，虽然并不知道结局是否能够找到MH370，但对于这些家属来说，只要能迈出这一步，那就等于是他们没有被忘记，也没有被放弃。

而我们也希望通过这一次的搜寻，能够获得重大的突破，并且找到MH370，让逝者安息，还生者一个交代。

本期内容到这里就要结束了。

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