上世纪80年代是中日关系最好的时候。那时候的日本摩托车进口到中国，简直就和神车差不多。

后来中国企业也想分一块蛋糕，便和日本成立了合资公司，再后来逐渐有了技术之后就自己搞，结果发现从质量上来说，确实不如人家日本摩托车。

不过中国厂家出品了大量摩托车之后，也确实降低了摩托车的价格。我记得那时候知名的国内品牌有东方，长春，湘江这些，便宜的贵的都有。

但若是1993年，国内一个精英工人收入约是300元左右。而一辆最便宜的木兰50都要卖3950元，相当于一个收入比较高的人接近一年的工资了。

比如这张价目表就是当时的摩托车价目表，能看到除了木兰50和猛扎70在4000元以下之外，其余的全部都超过了5000元。

日本摩托车的价格是最贵的，比如铃木王125卖价24500元，一个普通人要10年不吃不喝才能买得起这辆车，也能看出日本当年在我国到底赚了多少钱。

我家一个做生意的长辈买了一辆长春100，是咱们国内用国外的配件给组装起来的。说实话，那车是真好用，长时间乘坐特别舒服。

当时春节拜年的时候，我爸妈喝醉了酒没办法骑自行车，就是我那亲戚骑着他的车分批把我们给送回了家。因为那时候大家住的也比较近，骑摩托车5分钟一个单趟，10分钟就一个来回。

最便宜的木兰50，后来我们家也买了一辆。那时候我还小，根本叫不出它的具体型号，我们就叫它木兰，再后来才知道它是属于踏板车的一种。

这车的问题就是油门控制不太好，经常忽快忽慢的。我当时骑着车时候还不到18岁，也照样能拉着朋友到处出去转。那时候也不像现在管的这么严，只要远远躲开交警，也照样骑的挺欢的。

还有野狼125R5，是我这辈子骑过的唯一一辆超贵的摩托车。当时高三时候组织春游，我一个同学就骑着这辆车，他爸可是富甲一方的名流，因为同学圈中就我们两个人会骑摩托，回来的时候是我骑着摩托带着他。

基本就这些了。这张配置单上的这些摩托我算也是骑过了10%，好的坏的都骑过，也算是没有白冤枉那段少年时光吧。