电动车是便利的代步工具,但是电动车加强管理以来,车主经常受到罚款与扣车处罚,不过进入2025年,严查电动车改停了,电动车管理迎来政策红利与治理模式的双重变革,不再进行罚款扣车,而采取更人性化的管理措施,一起来了解一下。
目前全国电动车数量超过4亿辆,在使用电动车的时候,难免会出现一些违规的行为,由于数量多,所以难管理。
用户在使用电动车时,违反交通规则似乎成了“家常便饭”,特别是在县城、乡镇,由于电动车的轻便灵活,成了一把双刃剑,除了给出行带来方便以外,为用户违反交通规则也提供了便利,所以经常发现闯红灯、逆行、横过马路的违规行为。
另外改装电动车屡禁不止,新国标标准要求电动车最高时速为25公里,但实际使用中,超过70%的车主认为速度太慢,无法满足通勤需求,所以很多用户对其进行改装。
目前有的商家把改装业务成为主营的服务,比如提供解码提速可以收取200~300元的费用,这也导致商家更愿意为车主进行改装。
正是因为存在着诸多的问题,所以各地加强对电动车管理,出现违规行为,被查处就会被罚款,如果发现改装电动车会直接扣车,不过这种情况可能会迎来改变,严查电动车该停了。
电动车管理迎政策红利与治理模式双重变革国家层面:从“罚单经济”到“过罚相当”
进入2025年,国务院与市场监管总局将“涉企乱罚款、乱检查”列为重点整治对象,市场监管总局局长罗文在“部长通道”中明确,落实“过罚相当”的原则,提出5个严禁的要求,严格控制以罚代管、随意查封的行为,明确企业轻微违规以整改代替处罚。
另外市场监管总局明确要采取“柔性执法”,严控“小过重罚”现象,推行“首违不罚”清单,12类轻微违法可以免处罚。
地方实践:广州“三有治理”成标杆
为方便车主出行,广州市提出了“三有”治理方针,市长孙志洋在政府工作报告中明确,要求优化非机动车道、增设停放及充电设施,保障电动车“有路走、有地停、有电充”,引发广泛支持。
电动车管理从“严管重罚”到“人性化治理”转变在前几年电动车的管理的确比较严格,一方面是当时违规车辆比较多,另一方面是车主交通意识比较差,经常出现违规行为,经过这几年的治理,各方面都有了很大的进步,所以电动车管理从“严管重罚”到“人性化治理”转变进行转变。
首先是罚款的标准进行优化,如果第1次出现违规,只对车主进行警告,如果二次违规将会进行罚款处罚。
其次,开始对配套服务进行升级,增加充电设施,同时在写字楼、商超标配智能充电柜,另外开始为非机动车设置信号灯,在混合车道增设物理隔离栏,这样有效地降低交通事故。
在将来,经过技术的升级,电动车可能会出现AI自动限速,可以自动识别当前的路况,能够自适应调速,比如在拥堵的路段会限行25公里,但是在开阔的路段,行人比较少时可以限行至35公里,通过技术的升级,实现了安全与效率的平衡。
总结电动车是非常便利的代步工具,但是以前电动车管理比较严格,进入2025年,严查电动车该停了,首先是从国家层面为行业松绑,接下来各地都推出了人性化的措施,开始从“严管重罚”到“人性化治理”转变,以后经过技术的升级,电动车会变得越来越便利,出行也会越来越安全。
那么,您对当前电动车的管理怎么看?欢迎大家留言评论