电动车是便利的代步工具，但是电动车加强管理以来，车主经常受到罚款与扣车处罚，不过进入2025年，严查电动车改停了，电动车管理迎来政策红利与治理模式的双重变革，不再进行罚款扣车，而采取更人性化的管理措施，一起来了解一下。
目前全国电动车数量超过4亿辆，在使用电动车的时候，难免会出现一些违规的行为，由于数量多，所以难管理。
用户在使用电动车时，违反交通规则似乎成了“家常便饭”，特别是在县城、乡镇，由于电动车的轻便灵活，成了一把双刃剑，除了给出行带来方便以外，为用户违反交通规则也提供了便利，所以经常发现闯红灯、逆行、横过马路的违规行为。
另外改装电动车屡禁不止，新国标标准要求电动车最高时速为25公里，但实际使用中，超过70%的车主认为速度太慢，无法满足通勤需求，所以很多用户对其进行改装。
目前有的商家把改装业务成为主营的服务，比如提供解码提速可以收取200~300元的费用，这也导致商家更愿意为车主进行改装。
正是因为存在着诸多的问题，所以各地加强对电动车管理，出现违规行为，被查处就会被罚款，如果发现改装电动车会直接扣车，不过这种情况可能会迎来改变，严查电动车该停了。
电动车管理迎政策红利与治理模式双重变革国家层面：从“罚单经济”到“过罚相当”
进入2025年，国务院与市场监管总局将“涉企乱罚款、乱检查”列为重点整治对象，市场监管总局局长罗文在“部长通道”中明确，落实“过罚相当”的原则，提出5个严禁的要求，严格控制以罚代管、随意查封的行为，明确企业轻微违规以整改代替处罚。
另外市场监管总局明确要采取“柔性执法”，严控“小过重罚”现象，推行“首违不罚”清单，12类轻微违法可以免处罚。
地方实践：广州“三有治理”成标杆
为方便车主出行，广州市提出了“三有”治理方针，市长孙志洋在政府工作报告中明确，要求优化非机动车道、增设停放及充电设施，保障电动车“有路走、有地停、有电充”，引发广泛支持。
电动车管理从“严管重罚”到“人性化治理”转变在前几年电动车的管理的确比较严格，一方面是当时违规车辆比较多，另一方面是车主交通意识比较差，经常出现违规行为，经过这几年的治理，各方面都有了很大的进步，所以电动车管理从“严管重罚”到“人性化治理”转变进行转变。
首先是罚款的标准进行优化，如果第1次出现违规，只对车主进行警告，如果二次违规将会进行罚款处罚。
其次，开始对配套服务进行升级，增加充电设施，同时在写字楼、商超标配智能充电柜，另外开始为非机动车设置信号灯，在混合车道增设物理隔离栏，这样有效地降低交通事故。
在将来，经过技术的升级，电动车可能会出现AI自动限速，可以自动识别当前的路况，能够自适应调速，比如在拥堵的路段会限行25公里，但是在开阔的路段，行人比较少时可以限行至35公里，通过技术的升级，实现了安全与效率的平衡。
总结电动车是非常便利的代步工具，但是以前电动车管理比较严格，进入2025年，严查电动车该停了，首先是从国家层面为行业松绑，接下来各地都推出了人性化的措施，开始从“严管重罚”到“人性化治理”转变，以后经过技术的升级，电动车会变得越来越便利，出行也会越来越安全。
那么，您对当前电动车的管理怎么看？欢迎大家留言评论
