摘要：越危机市场收缩越快，龙头越受益，成长龙头是未来主线。估值30000亿美金？华为汽车汽车体系值多少？全球智能汽车、智能飞机估值或超10万亿美元。大A里有多少？

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华为估值或超3万亿美金

在人工智能大爆发下，人工智能龙头英伟达股价一年半时间涨近12倍，市值也从不足3000亿美元，涨至30000亿美元。

英伟达10年500倍，1年10倍。这样的空间实在让人惊叹。此时很多人会问，我国人工智能巨头在哪里？当然是华为了。

谷歌前CEO埃里克·施密特表示，每一个开源大模型，都会立即被中国公司复制，但又说中国公司无法在同一级别训练模型。

先不管他说的对不对，但能复制的也只有中国一个。全世界都一样，开始是复制，后面就是等你崴脚，实现超越。

对于英伟达的GPU，计算平台CUDA。华为也在相关产品，华为有自己的GPU，AI芯片，即是昇腾芯片。公司产品对标英伟达A100主流芯片。与英伟达最先进的芯片仍存在一些差距，但已能在市场中有一旗之地。

与英伟达不同，华为的生态体现更庞大，连下游也全面覆盖。因此预期华为估值可以比英伟达更高。因为下一个中国，依旧是中国。高端科技的竞争，其实也就只有中国与美国，两个大市场，所以估值上不会有太大差距。

在2019年10月26日，在中国企业高质量发展论坛上，中国工程院院士倪光南作了主题演讲。在介绍全球信息和通信领域企业市值排名时，倪光南表示，自己拿的表中，前10家美国有6家，中国有华为、阿里和腾讯，最后一家是三星。

倪光南说华为没上市，但评估市值是13000亿美元，世界第一。这个表是以市值排行、龙头企业排行，我想大概是没问题，从华为的业务情况、创新情况等是第一。

现在2024年，华为已在2019年基础上，华为进军汽车产业，也进军人工智能产业，各项重大领域都在全力推进。

注意一个问题，技术是有瓶颈的，只要一出现就会被复制，并实现两样的优势。大家看看手机，以前小米与华为，与苹果手机还是有些不同的，明眼可见的。可现在，除了背面的摄像头样子不同，正面几乎全一样了。

汽车产业也一样，开始是自动驾驶的差距，但路就这些路，人就这些人，完成复制后，也就比政策在背后的控制力了，就是看国家地盘大小了。所以说，华为覆盖的市场比英伟达大，因此完成复制和超越后，预期华为的估值就不会也不应少于英伟达。

美股前10企业中，分布着各科技领域的龙头。而华为都覆盖了他们，还是积极推进领先的预期。微软搞的，华为有。英伟达搞的，华为也有。特斯拉跌下去了，未来预期会飞上来，但华为也有。以一敌百，估值预期不会小。

我自己给个保守的估值，预期华为现在整体估值或超3万亿美元了吧。可惜没上市，不过好在没去国外上市。要不然，这3万亿美元就是近28万亿元人民币，几乎是整个深圳交易所的总市值。

市场化下，成长龙头最为期待。在A股，能找到可以领导世界的行业，真心不多。我常常说，在互联网时代，互联网企业却不在A股。现在进入智能汽车时代，好在华为汽车体系在A股。因此，这个是幸运的。但也有遗憾，因为都只是华为合作企业，虽是深度合作，但总与全是自己的存在差距。不过算了，不贪心了，有巨头在A股上市就是很不错了。

万亿差距即是万亿空间？

全球智能汽车、智能飞机整体估值或超10万亿美元。

与国际汽车龙头对比，我国在海外上市的造车新势力市值，整体暂时只是他们的零头，但国内的内卷及人气来看，声势已有灭日本，撼特斯拉的势头。

常理来说，如果未来我国汽车企业能超越他们，那市值也应超越他们才合理。那么将预示着，当前的差距有可能即是未来的成长空间。

本周最新造车新势力排名：

理想汽车总市值189.71亿美元

蔚来汽车总市值86.83亿美元

小鹏汽车总市值69.25亿美元

特斯拉总市值6310.78亿美元

丰田总市值2761.8亿美元。

马斯克说，如果没有贸易壁垒，未来前十家汽车企业，9家是中国企业。这将预示着，整个世界的汽车市值中，90%估值全是给中国的。如果保守点，与特斯拉龙头有差距，那哪怕只拿下世界70%总市值，那也是2.1万亿美元左右的总市值。

我个人推算，传统汽车时代，整个全球汽车公司市值总和约在1万亿美元左右。而进入智能汽车时代，由于智能是持续的付费，加上行业产品迭代快。不会像燃油汽车一样，百年后还再开。当然，我预期智能汽车会跟智能手机一样。智能化后，市值估值都是近10倍的增长。按此推算，整个智能汽车产业将达到10万亿美元。注意，这里面可以包括智能飞机。那也是相当疯狂的支柱产业，谁得汽车产业就是赢得天下。所以华为会拼命去推进这些领域。虽然华为智能飞机没来，但预期也快了。

华为系汽车总市值暂约2172.2亿

在运输工具分类项下，华为技术有限公司申请注册了很多“界”商标。2024年以来，华为已申请20个“界”字相关中文商标，其中有“臻界”“阅界”“疆界”“观界”“御界”“道界”“汉界”“蔚界”等。整体来看，华为申请的“界”字商标已超50个。

在汽车领域，华为CEO余承东表示，由于人手等因素，华为暂时先发展4个界。以作示范，未来可能会增加合作。但在这里我认为，上面注册这么多界，可能还要覆盖智能飞机等产品，汽车用不着这么多界吧。都要跳出三界之外了。

当然华为合作的汽车公司，基本上都是国企背景，可能是为了合作更好推进。此前马云就说过，有些公司跟你合作，不是想发展好，而是想控制你，搞死你。所以华为当前合作的企业，优先选择国企，且全是小型国企，这类公司自己生存都难的情况下，能与华为合作，就很不错了，不会出现不听话的情况。此前与北汽有些矛盾传闻，可能北汽比较大吧，有些脾气也正常，不过后面澄清了，只是传闻。合作很好。当然了，他们就这么说了，不管怎么说，未来是华为的。

当前华为合作的四大汽车企业如下：

问界系，塞力斯汽车最新市值1376亿元人民币。

享界系，北汽蓝谷汽车最新市值450.3亿元人民币。

智界系，奇瑞未上市。

傲界系，江淮汽车最新市值345.9亿元人民币。

从市值上看，还是与造车新势力市值相当，还没有较巨大的突破。不过在汽车销量订单增长上看，华为势头已快速超越新势力。特别是2023年下半年开始，问界的大爆发，推动了塞力斯股价大涨3倍。此前持续下跌70%吓坏了。

从华为汽车发展规律来看，整体与我此前说的一样，跟华为手机相似，开始时有些落后，或者说势头不是那么猛。但市场卷起来后，华为就能快速实现超越。再到后面，基本上就持续超越，遥遥领先那四个字。

对于相关合作企业来说是利好，但由于是合作模式，后面还有多少个界，大家也不知道，这么多界会分掉估值和市值，影响当前几家合作企业的未来估值。这是一个遗憾。A股啊A股，怎么就不能来个干干净净的整体上市。这直接导致A股指数都不能干干净净的上涨，指数牛也要看成分股的成长性，成分股太杂，指数就慢热。这是当前A股指数的缺憾，我也无能为力，慢热的大A指数仍将慢热了