NH-90直升机真能力压黑鹰？真就是新的通用直升机之王？这款欧洲的明星直升机究竟有何能耐？

在多用途直升机这个领域，黑鹰就是王者，其他无论哪个国家研制出任何一款多用途直升机，都会不自觉的与黑鹰做对比，都想让自己的直升机取代黑鹰成为新的标杆。

前苏联以前是唯一能在直升机领域与美国一较高下的国家，但随着苏联成为过去时，现在的俄罗斯已经无力，也无法撼动美国在直升机领域的绝对优势。

现在在直升机研发领域，也只有欧洲的部分机型能与美国的直升机一争高低。

尤其是欧洲新研发出的一款直升机，它号称能力压黑鹰，号称代表这一领域直升机的最高水平，号称是欧洲有史以来最大的直升机项目，号称是整个欧洲的明星直升机，更是被称为“欧洲的通用直升机之王”。

它就是集欧洲5国技术于一身的NH-90直升机。

这五个国家分别是英国、德国、法国、意大利和荷兰，可以说这五个国家基本就是整个欧洲军工研发最厉害的国家，尤其是法国的军工研发，更是这五个国家里面的佼佼者。

这五个国家于1985年9月捆绑在一起共同研发NH90直升机项目，正式设计开始于1986年，直到1995年12月才开始首飞，更是在2000年6月才开始批量生产，时间不可谓不漫长，由此可见整个欧洲对该直升机项目是抱有多大的期望。

NH-90直升机的研发被称为欧洲历史上规模最大的直升机项目，该项目就是为欧洲开发一款通用型直升机，它的名字NH-90就是NATO Helicopter的缩写，即“北约直升机”，外号“海狮”。

NH-90直升机是一款双发多用途直升机，该机长19.6米，高5.31米，旋翼直径16.3米，空重为6.4吨，最大起飞重量为11吨。

NH-90的动力系统是搭载了两台罗尔斯·罗伊斯-透博梅卡RTM322-01/9或通用电气GET700/6E1涡轴发动机，这两台发动机能让NH-90的最大航速达到300千米/小时，并且能为其达到6000米的实用升限。该机最大的续航为1600千米。

作为近年研发的直升机，NH-90直升机的机身、旋翼、尾桨和起落架都使用的是先进树脂基复合材料，整机复合材料的使用率高达结构重量的95%，这种设计就是为了在保证机身强度的前提之下，尽量的减轻机身的重量。

NH-90的外观十分紧凑流畅，使用的是传统单旋翼带尾桨的布局，虽然该机布局紧凑，但它运载舱容积竟然比黑鹰的还要大。

NH-90为了达到一定的隐身效果，更是采用了倾角设计，该设计就是为了降低雷达反射截面。

NH-90作为新一代研制的直升机，它配备了先进的数字化系统和电子对抗系统，这些系统能让NH-90在实际飞行中也能够更好地抵御战争损害，还能辅助NH-90驾驶员进行低空快速突袭任务，更是能让NH-90在电子战中占得一定先机不落下风。

NH-90的驾驶舱十分先进，看起来也是十分现代，该机需要3名机组成员，分别是驾驶员、战术协调员和传感器系统操作员，该机驾驶舱不单单有5台203毫米*203毫米的多功能显示屏，还配备有泰利斯Topow头盔瞄准显示器，可以说是十分先进的。

NH-90依据需求研发了多种型号，其最主要的又两种型号，一种是战术运输型直升机（TTH），另外一种是海军舰载型直升机（NFH）。

两种不同型号的直升机分别是执行不同的任务，NH-90TTH主要任务就是战术运输，机载作战、侦察、伤员后送、特种作战、伞降、空中指挥等作战任务，信号特征较低，配有完善的传感设备与探测系统，具备全天候作战能力。

NH-90 NFH则主要用于反潜、反水面舰艇作战，并担负搜索、救援、人员运输任务。配备声纳浮标、拖曳声纳、战术雷达、磁异探测器等设备，能够在昼夜间、恶劣海况环境下使用。

NH-90 NFH作为反潜为主的直升机，搭配的有一个安装在前端的战术前视红外仪系统(FLIR)，一个磁性探测器(MAD)和一个声纳套件，另外不同国家也会对其进行局部升级，搭载自己国家的声呐系统使用。

NH-90 NFH作为护卫舰直升机，是能携带多种不同武器的-包括反潜艇鱼雷、空对地火箭，和空对空导弹。

NH-90 作为欧洲研发的新型多功能直升机，推出之后立马吸引了多个国家的关注，已经有14个国家引进了该飞机，还有大批订单正在排队生产。

那NH-90真就完美无缺吗？真就能代替黑鹰吗？

NH-90账面数据很棒，但实际使用起来则是一言难尽。

比如澳大利亚就被NH-90坑惨了，不仅直接停飞了该国所有的NH-90，更是终止了剩下的合同。

因为NH-90在实际使用中暴露出很多问题：比如维护难度大，质量可靠性差，价格高昂，性价比低下。

不单单是澳大利亚，其它诸如挪威、比利时等国都对NH-90不满，纷纷表示该机问题很多。

澳大利亚用了7年试图解决NH90存在的毛病，但均告失败，甚至还发生了坠机事件。

正因为如此，澳大利亚彻底对NH90丧失信心，甚至绝望。

澳大利亚方面为了表达对NH90的强烈不满，直接采取极端手段，那就是停飞所有NH90，并且直接拆解飞机进行掩埋，只有一架对外出售。

然后澳大利亚又转头购买黑鹰，好弥补军力运输的不足。但新的黑鹰需要接近3年才能交付，在这三年里，澳军方不得不使用老式飞机临时救场。

澳军方这一极端行为在国际上引起一阵轰动，势必会影响到NH90的外售。

产品好不好，拥护最有发言权，从澳军方的一系列反应就能看出NH90并没有欧洲宣传的那么好，并没有他们宣传的那么可靠，反而是诞生几十年的黑鹰依旧是拥有良好的口碑。

就比如我们国家上个世纪80年代引进的24架黑鹰，除了一架坠毁之外，其余23架现在依旧在使用中，不得不说黑鹰的质量确实很牛。

目前来看黑鹰依旧是通用型直升机的王者，虽然诞生几十年了，但它的各种性能依旧经得起考验，这也是我们需要学习和借鉴的地方，希望我们的航空事业能快速发展，早日造出超越黑鹰的，完全属于我们自己的优秀的直升机。