12万的天籁、7万多的大众SUV!2024年,低价油车是个好选择吗?

波波信阳 2024-09-22 14:58:40

哈喽大家早上好!

新能源车的渗透率已经连续2个月超过50%了,也就是说,现在买油车的已经成了少数人。

随着销量的跌跌不休,油车的价格战也愈发惨烈。很多车型的价格已经便宜到了,以前想都不敢想的地步:

12万多的天籁:

7.99万的大众SUV:

像14万的雅阁、15万的帕萨特、二十六七万的奥迪Q5L都已经是“新常态”,不新鲜了。

虽然都知道新能源是趋势,但是当油车足够便宜的时候,很多人还是会纠结:2024年的今天,买一辆低价油车,是一个好选择吗?

今天我们就来聊一聊,现在买一辆低价油车,相比买一辆新能源车来说,会有哪些得和失。

抄底低价油车的“得”

低价本身

首先当然就是低价本身了,12万多,以前就是轩逸的价格,如今能买天籁了。7.99万,以前连国产SUV都买不到,现在可以买大众SUV了。

类似的例子实在是太多了,现在终端车价可以用“礼崩乐坏”来形容,油车时代稳定了很多年的价格体系现在彻底被摧毁了。面对新能源车的来势汹汹,油车企业慌忙应战,面对智能化、动力、使用成本上的落伍,唯一有效的武器就剩价格了。

20万的天籁,一无是处,12万的天籁就还值得考虑了;

40万的宝马X3,不值一提,跌破30万的X3,也还不错;

30万的大众揽巡,毫无亮点,18万多的揽巡,有点东西。

总之,现在新能源车价格战打的有来有回,但油车的价格,惊喜更多。

没有续航焦虑/充电焦虑

现在各家都在卷续航、卷充电,什么3C/4C/5C,什么800V高压快充吧,什么换电网络,但当你买了一辆低价油车,遍布全国每一个乡镇的十几万座加油站,都能在3分钟之内,用一种神奇的液体,让你爱车的续航满血复活。

杜绝“买完就out”

使用寿命10年起步

最近某款车型“一年换三代”的新闻,相信大家都看到了。事实上,换3代确实过分了点,但换两代、换一代的可多的是。

不过如果你买的是一辆油车,那就绝不会有这个问题,油车能给你“三年换一代”就不错了,慢是慢了点,但绝不会出现买完就落伍、买完就out这种事。

而且,新能源车整体使用寿命也要短得多。且不说电池寿命,智能化上、三电上,五六年之后,就会变成古董级产品。毕竟一年换三代嘛,五六年都快换了20代了,那得落后成啥样呀。

汽车越来越像数码产品了,尤其是华为、小米入场后,把数码圈的打法完全带到了车市里。

不过大街上10年的油车遍地都是,但是你肯定没见过有谁还用着10年前的iphone6吧。当汽车变成数码产品后,寿命必然大大缩短。

而如今的油车,只要保养得当,那10年车龄,甚至还算得上壮年。

意外风险低维修保养更方便

说到意外风险,最大的意外风险当然就是自燃了,虽然各家车企在电池安全上都信誓旦旦,但每年自燃的事件都不少。就算电池安全达标,但是磕碰之后、撞车之后起火的风险仍然很高。

说到意外风险,最近还有一个鲜活的案例想跟大家分享。一个朋友的一辆插混车,不小心磕到了电池,去4S店检测,4S店要求更换电池,费用是7万左右。

于是这个朋友联系了保险公司,保险公司却说,磕碰非常小,不需要换电池,只需维修即可。

但4S店反过来又说,如果只修不换的话,那电池终身质保就没有了。

现在朋友的这辆车还停在4S店,最终可能必须得把4S店,或者保险公司,起诉一家,才有可能最终解决问题。

举这个例子,只是想告诉大家,因为电池太贵了,又太娇贵了,所以用车的时候意外风险就比较大。

另外,新能源车的维修也是个大问题,有一次我们的一辆全新的新能源试驾车半路上全车断电,4S店的救援来了之后,几个工作人员没一个说得清是咋回事。最终还是把车托回了店里进行检测。

即便是4S店,真正懂电车,能修电车的也是少数,所以,油车的使用稳定性和维修便利性,目前还是个优势。

买油车的“失”

税费成本高

众所周知,现在买油车要交不含税车价的,10%的购置税,一辆开票价20万的车,购置税就一万七千多。

并且呢,很多人会觉得,这一万多块,贵在车上,尚可接受,但是作为购置税的话,更让人肉疼。

这还不算,油车每年还要交一个车船税,一般由保险公司代缴,以2.0L排量的车型为例,每年车船税在360-660元。

所以,税费成本现在成了压在油车上的一座大山,身边为了不交购置税去买新能源车的朋友,大有人在。

用车成本高

这一点算是如今油车最致命的弱点了,假设一辆油车百公里油耗是8L,以今天北京92#汽油7.66元/L来算,每公里成本大约是6毛。

而如果是电车的话,以百公里电耗15度,充电费用1.5元/度算的话,每公里成本仅2毛多。

如果家用车每年跑2万公里,那一年电车比油车节省的用车成本大约就是8000元。

而如果家里有车位,能安私桩的话,那自己充电每公里的费用可能1毛都不到。

所以,使用成本上,是油车相比新能源车最大的短板。

不过也有例外,那就是您家里安不了私桩,并且您选择的是油混车型,比如丰田双擎或者本田混动,这种油混车型很多都能做到4-5L的油耗。

它们的使用成本相对纯电车型来说确实还比较高,但和插混车相比,使用成本几乎差不多了。

没有电感

“电感”包含很多内容,动力更强、响应更快、动力来的更平顺、静谧性更好,也彻底没有了发动机和传动系统带来的抖动。

简单来说就是好开、安静。而对油车来说,只要有发动机、变速箱,就算做的再平顺、NVH做的再好,也赶不上电动车压根没有发动机,这是物理特性,属于电车的先天优势。

当然了,有些插混车在发动机启机的瞬间,抖动、噪音可能也比较明显,但总的来说,在好开、安静这两件事上,油车是不如新能源车的。

智能化落伍

这点很好理解,油车和智能化在普遍印象里,好像是一对反义词。但这也要看对“智能化”的理解是什么,如果是AI大模型上车,高阶智驾,那油车确实不行。但如果“智能化”只代表一个好用的车机,那其实很多燃油车型都能做到。

现在很多燃油车的车机都已经很流畅好用了,很多燃油车也都已经搭载L2辅助驾驶了。

哈弗H6的车机

所以准确的应该说,油车在高阶智驾,智能座舱上比较落伍,在车机系统和L2级辅助驾驶上,油车的短板正在补齐。

写在最后

说了这么多现在买一辆低价油车的“得”与“失”,那回到开头的问题,在2024下半年的当今,再买一辆油车,还是个好选择吗?

其实,油车的销量虽然在萎缩,但目前仍然还占据约一半的整体份额,新能源车的趋势归趋势,但买车还是要根据自己的需求。

首先如果您家里能安私桩,那还是您选新能源车吧。

但据统计,即便买了新能源车的车主里,也有大约一半没有私桩,所以整体来说,没桩的朋友占了大多数。

对这些人来说,如果您对高级智驾、智能座舱这些尝鲜需求不高,且每年开的里程不多,不想为充电花费太多时间,更在意稳定可靠,那油车就还是一个不错的选择。

最后,大家觉得现在是买油车的好时机吗?如果您现在买车,您会怎么选呢?

-End-

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波波信阳

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