中国拒绝转让技术，俄罗斯就于今年10月1日正式实施的最新一轮汽车报废税的调整，预计涨幅将介于70%至85%之间。

中国汽车品牌在俄罗斯市场的崛起之势不可阻挡，市场份额稳步攀升，所以这一变化对中国影响之大不言而喻。

中国在俄市场的汽车企业将如何应对？俄罗斯此举的背后究竟有何深意？

报废税是国家针对报废车辆征收的一种税费，主要目的是通过经济手段促进旧车的淘汰和更新，减少环境污染，推动汽车产业的绿色发展，也是政府财政收入的重要来源之一。

报废税的征收标准因国家和地区而异，通常与车辆的年限、类型、排量有关，在中国报废税的征收并没有一个统一的标准，而是根据车辆的具体情况和当地政策来确定。

报废税的增加会提高旧车的持有成本，从而促使车主将旧车报废并购买新车，这有助于减少老旧车辆对环境的污染，提升道路交通的安全性。

报废税的调整也会对新车的销售产生影响，如果报废税过高，可能会增加消费者的购车成本，从而抑制新车的销售。

反之，如果报废税适中或有所降低，可能会刺激消费者购买新车，促进汽车市场的繁荣。

通过调整报废税政策，可以引导汽车产业的转型，对新能源汽车给予更低的报废税优惠，可以鼓励更多人购买新能源汽车，从而推动新能源汽车产业的发展。

自2012年起，俄罗斯持续强化报废税收政策，今年再度出手，从7月1日开始，针对特定类型的进口车辆，俄罗斯实施了前所未有的报废税大幅上调，最高涨幅惊人地达到了228.89%。

并计划在10月1日进一步扩大这一政策的影响力，将报废税的上调范围扩展进口车辆的品类。

涨幅设定在70%至85%的区间内，这一调整力度远超以往，预示着俄罗斯汽车市场即将迎来一场深刻的变革。

此次调整不仅范围广，而且影响深远，它显著抬高了进口车辆的成本结构，为俄罗斯本地汽车制造商创造了更为有利的竞争环境。

俄罗斯通过这一系列政策组合拳，刺激国内汽车产业的自主创新能力，提升国际竞争力，同时保护国内市场免受外部冲击，确保汽车产业的可持续发展。

不仅如此，报废税还将根据一定的指数进行年度调整，直至2030年，这意味着未来数年内，报废税率将持续上升，对汽车市场的长期影响不可忽视，而且影响最大的还是中国汽车在俄市场。

近年来，随着俄乌冲突所引发的国际经济制裁风暴席卷俄罗斯，俄罗斯汽车市场遭遇了史无前例的困境与变革。

在这场风波中，多个传统国际汽车品牌，韩国、日本及欧洲多个国家的汽车制造商，纷纷作出了战略调整，选择退出俄罗斯市场，为市场留下了巨大的空白与机遇。

正是这一关键时刻，中国汽车品牌以敏锐的洞察力和强大的适应力，迅速把握住了历史性的机遇。

它们不仅成功填补了市场空缺，更是在激烈的竞争中脱颖而出，占据了俄罗斯进口汽车市场很大份额，展现了卓越的品牌实力和市场竞争力。

据预测到2024年，中国汽车品牌在俄罗斯市场的份额有望进一步增长至约60%。

这一预测不仅体现了中国汽车品牌在该国市场中的强劲增长动力，也预示着未来广阔的发展前景和巨大的市场潜力。

中国汽车制造商在俄罗斯市场的成功并非偶然，而是多年来持续努力的结果，从产品质量的不断提升到售后服务网络的完善，再到对当地市场需求的精准把握，中国汽车品牌凭借卓越的表现赢得了市场的青睐。

进入2024年，这股增长势头不减反增，前八个月的新车销量已达59.1万辆，较去年同期实现了显著增长，增量高达4.7万辆。

基于当前的市场表现，全年销量有望达到90万辆的势头，这将是中国汽车品牌在海外市场取得的一项前所未有的辉煌成就。

中国汽车品牌哈弗、奇瑞、吉利、长安的品牌均表现出色，其中哈弗汽车销量领先，奇瑞和吉利紧随其后。

这些品牌凭借卓越的品质、创新的技术和贴心的服务，赢得了俄罗斯消费者的广泛认可与喜爱。

多款中国汽车品牌在俄罗斯的车型热销之列，哈弗初恋以3.52万辆的销量位居俄罗斯乘用车新车销量榜第三，奇瑞瑞虎7 Pro Max、吉利Monjaro分别位列销量榜前列。

这些车型的成功不仅反映了中国汽车品牌的实力与魅力，也为中国车企在俄罗斯市场的进一步发展奠定了坚实基础。

那么为何俄罗斯要针对中国呢？

由于中国拒绝转让技术，俄罗斯政府将提高报废税视为一种反制措施，这一举措目的就是迫使中国车企提高出口价格，并推动俄罗斯本地汽车产业的发展。

当然俄罗斯也希望通过提高报废税率来鼓励汽车制造商在俄罗斯建立生产基地，从而实现本地化生产，这不仅可以降低生产成本和税费负担，还可以促进当地就业和经济发展。

另一方面也是俄罗斯消费市场由于俄乌冲突逐渐低迷，经济压力加大，中俄贸易增速放缓，所以通过提高报废税来增加财政收入，并减轻本土车企的经济压力。

从而保护本土汽车产业，在全球贸易环境变化和地缘政治复杂性加深的背景下，俄罗斯试图通过这一措施来扶持国内汽车制造业的发展。

随着报废税率的不断提高，俄罗斯汽车市场的竞争格局将发生重大变化。

一些小型或成本较高的车企可能会面临更大的经营压力甚至退出市场，而规模较大和本地化生产能力较强的车企则可能获得更多的市场份额。

这一调整将推动俄罗斯汽车产业的升级和转型，本地车企将加大技术研发和创新力度以提高产品竞争力，汽车制造商也将更加注重节能减排和环保技术的研发和应用以满足市场需求和政策要求。

报废税率的上调，这一政策调整直接提升了中国车企在俄罗斯的销售成本，进而削弱了在价格上的竞争力，可能会导致短期内市场份额遭遇一定程度的压缩。

在这样的市场环境下，消费者可能会更加审慎地考虑购车选择，倾向于转向价格更为亲民的本土品牌或二手车辆，而非高价的进口新车，这对中国车企的市场拓展构成了额外的压力。

这就要求中国汽车企业积极应对挑战，通过技术创新、产品升级和服务优化的方式提升自身竞争力，以维护在俄罗斯市场的地位并促进两国经贸关系的健康发展。

尽管存在挑战和分歧，但中俄两国在多个领域仍保持着密切的合作关系，未来两国将如何在技术转让、市场准入等方面找到平衡点，将直接影响到双方的合作前景。

面对挑战，中国车企可能会加大在俄罗斯本地生产的力度，以规避报废税的影响，也可能调整产品结构，更多推广利润空间更大的高端车型。

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