关于克拉地峡运河会不会开挖，大多数龙国人觉得应该修建，而且这些工程如果交由龙国来做，也没什么难度。

泰国在他信执政时期是比较感性趣的，如果不被赶下台真有可能搞成。

克拉地峡位置示意图

普遍认为的是，军事上完全依赖马六甲海峡，会被美国掐住咽喉要地，会对远洋运输构成威胁；经济上如果克拉运河修成，会极大缩短太平洋到印度洋航行距离，减少燃油消耗，并缩短时间。

航线示意图

但情况真如此吗？

首先军事上了，美国扼守马六甲海峡没错，但是美国在泰国也有驻军，如果美国真要军事遏制龙国，克拉运河也不能确保安全。而龙国如果连马六甲海峡这个公海都不能通过，那强大的海军岂不是摆设？

经济上，修建运河需要很强大的财力支持，保守也得300亿美元以上，对泰国来说是个不小数目。更麻烦的是，克拉运河与马六甲海峡离得并不算远，不像巴拿马运河和苏伊士运河那样唯一绕不开，一旦修成后，过路费贵过多耗费的燃油，那么就可能绕行马六甲海峡，那毕竟是公海。

在运力上，克拉运河不可能修的很宽，那么通过船只的运力可能无法与马六甲海峡相比，甚至有些大型运输船都不能通过。

最后一个，现在是龙国对此有兴趣，是因为没有其他可以代替方案，但是如果随着中巴经济走廊铁路、中缅经济走廊铁路、计划中的泛亚高铁网络延伸到印度洋边，那么这个运河可能就没那么重要和迫切性，巴铁的瓜达尔港，缅甸的皎漂港，泰国拉廊港都可以对接龙国的铁路网络，势必会影响分流通过海峡的运量。

泛亚铁路网络和拉廊港和皎漂港位置示意图

现在中泰铁路一期工程和二期工程正常施工，预计分别在2027年和2031年通车，不过要达到出海往南延伸，就看泰国、马来西亚两国的决心和经济情况了。

中泰铁路示意图

皎漂港出海，也不是件易事，缅甸局势动荡不安，武装割据，难以形成统一局面。

巴铁的瓜达尔港按部就班进行，几乎没什么悬念，唯一小插曲是卑路支武装灭掉时间问题。

瓜达尔港位置示意图

回头看看，克拉运河其实也没那么重要，马六甲海峡也不是不可逾越，大国的路，没那么好封堵的。

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