如今，混合动力汽车市场上并行运行着多种技术路线。单速插电式混合动力车由于其结构简单、成本低、在城市地区的燃油效率和先发优势，占据了混合动力市场的主要分摊。与此同时，单速插电式混合动力产品的缺点也更加彻底地暴露出来，高速供电性能差，油耗高，甚至不时出现令人震惊的高速失速。

　　不可否认，每一条技术路线都有其自身的价值。但用户对旅行体验的追求仍在不断提高。他们不仅需要车辆在城市地区的低速条件下表现良好，还需要车辆在高速下保持稳定的动力输出，即使在高速供电条件下，也不会出现性能或里程焦虑。

　　什么样的车能满足用户的需求和要求？进一步的问题是，混合模型应该是什么样子才能得到更好的解决方案？

　　我们可以从最近的高环境挑战中找到这些问题的答案。

　　194码高循环运行60分钟，LynkCo 07具有更好的性能、能耗和稳定性

　　从媒体公布的测试结果可以看出，这场高环挑战的主角不仅是LynkCo 07 EM-P，还有插电式汽车无法绕过的Seal 07 DM-i。

　　当客户购买汽车时，他们肯定会比较三个不同来源的价格。这种高环境对比测试为消费者提供了一个新的参考角度，值得一看。

　　在性能测试中，两辆车行驶过程中的静态0-100km/h加速度和二次加速度如下。可以看出，LynkCo 07 EM-P在各种条件下的加速性能更好，在进料条件下的性能更有保证。这主要与两辆车的动力系统有关。LynkCo 07 EM-P系列采用1.5T涡轮发动机+3档DHT变速器，最大发动机功率为120kW。Seal 07 DM-i配备1.5L发动机和E-CVT变速箱，最大发动机功率为74kW。从数据角度来看，前者的动力储备更为丰富，随着3速DHT的调整，发动机功率可以随时干预，无论是否有电启动都很容易；在高速加速时，您还可以降档并增加扭矩，以实现快速超车和车道合并，给人们更多的驾驶信心。单速混合动力汽车缺乏调整变速箱的能力，导致高速行驶时动力较弱，后部加速不足。

　　在高速稳定性方面，测试了车辆保持速度和动力的能力。保速试验结果表明，在进料条件下，LynkCo 07 EM-P以最高194km/h的速度稳定行驶一小时，之后视在功率从0%增加到19%，动力再充电效果显著。然而，在相同的操作条件下，海狮07 DM-i的最高速度仅保持了43秒，试验后，显示的电池电量也从开始的14%下降到8%，表明保速能力存在显著差异。

　　在动力维护测试中，两辆车以180km/h和170km/h等不同速度行驶30分钟，强制性动力维护为50%。LynkCo 07 EM-P的功率在所有速度下都是稳定的。密封件07 DM-i在第一次速度测试中无法保持其动力。以150km/h的速度行驶30分钟后，功率从50%下降到35%。

　　测试的差异主要是由于两辆车的混合动力系统不同。LynkCo 07 EM-P的三档DHT可根据不同工况智能调节速比，确保发动机在不同转速下高效工作，有效强制维持动力，减少对电池的依赖；1.5T大排量发动机还可以提供足够的动力来保持高速行驶，避免小马拉大车的情况，降低熄火的风险。Seal 07 DM-i的1.5L自然吸气发动机功率较弱，是单速混合动力。E-CVT变速箱可能无法在高速下有效地传递动力，这很容易导致动力损失。

　　现在已经是冬天了，这个系列已经打折了。如果车辆的动力保持能力不在线，很容易发现在高速公路上行驶时电池电量急剧下降，影响用电的心态和体验。如果发动机排量太小，无法办理发电和直驱车辆，则有可能熄火，这可能会由于后面的车辆无法避免而导致追尾碰撞。我建议大家更加关注插电式混合动力汽车的混合动力系统和动力保护能力。

　　高速进给耐久性和能耗测试：在进给条件下，车辆以100km/h、120km/h和140km/h的速度行驶。LynkCo 07 EM-P和Seal 07 DM-i的能耗如下图所示。在100km/h的速度下，LynkCo 07 EM-P的性能与往常一样。Seal 07 DM-i的油耗比官方数据（4.4L）高出1L以上。总体而言，LynkCo 07 EM-P的高速进料油耗更好，续航能力也相应更强。

　　高速、电力供应和风阻是导致混合动力汽车燃料消耗增加的主要因素。在相同的工作条件下，Seal 07 DM-i的能耗性能低于LynkCo 07 EM-P。主要原因是单齿轮混合动力系统在高速巡航时缺乏换档，因此发动机不能始终在最佳经济范围内工作，导致油耗相对较高。

　　有些人可能会质疑为什么汽车公司会进行如此极端的测试。但我们需要明确的是，电力冗余对日常出行的最大意义在于安全和风险规避。例如，当从高速公路服务区匝道汇入外车道时，左后侧有许多卡车。如果不能及时提高速度，则有追尾的风险。另一方面，车辆在高速行驶时可以表现出优异的性能，日常高速驾驶的性能和安全性自然得到充分保证。

　　15万元以下实用选择一档，15万元以上豪华选择三档

　　随着插电式混合动力车型的全面爆发，不仅比亚迪、凌科、奇瑞、长城、吉利、比亚迪、沃雅、文杰等都在大力推广插电式混动车型。如何选择这些技术路线、定位和价格范围不同的车型？

　　俗话说，买车没有唯一的解决方案，只有适合自己的最佳解决方案。如果工作、家人和朋友都在同一个城市，日常生活中很少有自动驾驶旅行，那么90%的驾驶条件都在城市地区。在城市地区，选择燃油效率高、价格实惠的单速插电式混合动力车型更为合适。偶尔在高速公路上行驶，电力和能源消耗都是可以容忍的。

　　如果你想在不同场景下获得高性能、高燃油经济性和高质量的驾驶体验，选择多档DHT插电式混合动力车型更为明智。就像Lynk&Co 07 EM-P一样，无论它是否有动力，无论是在高速公路上还是在城市里，它都可以一步到位提供动力，并且可以随时超车。

　　总的来说，对于15万元以下的人来说，选择第一档是为了实用，而对于超过15万元的人，选择第三档是为了豪华。

　　说到这里，我想和大家讨论一个问题，什么是高端豪华混合动力轿车？

　　抛开所有的营销赞美，回到简单的旅行需求实际上是轻松舒适地开车去任何地方，不受里程、性能、安全焦虑或高速高噪音的影响，在豪华安静的汽车中享受自由奔放的旅行体验。

　　从车辆定位、产品定义、高环保检测结果等方面来看，三档已经充分考虑了“高端”的问题。选择涵盖更多出行场景的第三档Lynk&Co EM-P超级混合动力技术，为用户带来“想去哪里就去哪里，想享受什么就享受什么”的便利和自由感。

　　事实上，这也与胡润百富《中国豪华车品牌特征白皮书》的见解相一致——豪华车给用户带来的便利和自由是他们的主要感受。

　　所以，在买车的时候，你也可以从这个角度来衡量它。选择能为您提供最大便利和自由的汽车。

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