要说中大型SUV当中混的最惨的一个恐怕算是JEEP的大切诺基。就在最近这辆车在日本推出了最终版车型，可能大家对这辆车的印象不是很深，其实这辆车诞生还没几年，但已经在日本匆忙推出的最终版车型，说明销量的表现在日本市场上也是很一般的。那么大切诺基为什么无法重现自己辉煌的过去呢？

本次所发布的最终版车型只有100辆，只针对日本市场，其中有30辆白色版本和70辆灰色版本，只是做了一些细节上的调整以及拥有专属的铭牌，其他方面基本上没有什么变化。国内这边刚引进的时候，这一代的大切诺基姿态非常高，部分车型的价格甚至超过了70万，跟宝马X5以及奔驰GLE一个级别，然而随着市场的遇冷开始逐渐降价，降价幅度达到了一半，现在只有30多万。

这一代的大切诺基依旧使用的是承载式车身结构，同时搭配相对比较不错的四驱系统，本质上来讲和当下非常流行的轻越野车或者泛越野车理念是完全重合的。其发动机是一台2.0T的4缸汽油机，最大功率272马力峰值扭矩400牛米，算是高功率发动机，匹配8AT变速器。当然如果只是这样的话，那么国内的类似车型是很多的。JEEP为了提升动力为其搭载的电池组以及电动机变成了插电式混动车型，动力的水平达到了3.0TV6发动机的水准，还是很不错的。

然而问题在于刚开始的时候，JEEP认为它的竞争对手是宝马X5以及奔驰的GLE这类豪华品牌的中大型SUV，但很明显它的实力是不够的。于是后来进行了多次的降价，但降价之后，它的价格来到了30~40万这个区间，这个时候又得面临国产的大量车型，比如坦克的500系列以及坦克的400系列，比亚迪这边有豹8豹5系列，甚至它的高配车型已经可以和坦克700相应竞争了，这个时候国产车型的优势就全面出来了，可以说是哪方面都有领先。

当然最关键的并不是这样，大家想想，如果途锐推出了2.0T的插混版本，同时提高越野能力，基本上就是大众版本的大切诺基，那么口碑绝对不只是这样子，重点在于JEEP在全世界的口碑已经完全不如过去了，产品的质量也不行，同时溢价相当之高，所以在市场上遇冷也是情理之中的。

摆在JEEP面前的问题非常明显，那就是这类新能源泛越野车已经大幅度影响了它的新车销售，而传统的硬派越野车，各个厂商也都有自己的拿手产品出来。但愿这个非常有历史的经典越野越野车品牌能够在未来改变自己的产品方向，不敢说重回巅峰，起码变成一个值得信赖的品牌吧。