原来汽车轮毂中竟隐藏着不为人知的秘密。在一档视频的拍摄过程中，某知名汽车博主选取了市面上三种不同工艺生产的轮毂，分别从 3 楼扔下，结果这三种轮毂出现了不同程度的变形。汽车轮毂不仅关乎车辆外观，更影响着行驶性能。铸造、旋压、锻造，三种不同工艺的轮毂究竟有何区别？哪种性能更卓越？快来一探究竟，为你的爱车选择最完美的轮毂，开启安全之旅。

什么是铸造轮毂

铸造轮毂是一种常见的汽车轮毂制造工艺，就是将固态金属（主要是铝）加热变成液态，然后注入到特定的模具当中，经过冷却凝固后形成汽车轮毂的状态。之后去除浇冒口和毛刺以及多余部分，让轮毂外观初步成型，接下来就是加热和冷却的热处理，来改变轮毂的机械性能，提高强度和韧性，使其在使用过程中能够应对各种路面。接下来就是机械精加工，包括车削钻孔、喷漆、电镀、抛光，最后成为外观闪亮的轮毂。铸造轮毂在经济型车上使用较多，比如家用燃油车和新能源电车上应用较多。

铸造轮毂的优点：可以大批量机械化生产，降低制造成本，设计制造灵活，可以铸造出各种形状，具有较好的吸震性能和良好的散热性。

铸造轮毂缺点：铸造轮毂一般厚度较厚，重量大，影响车辆的操控性能可能会导致油耗增高。铸造过程中金属材料内部可能会产生气孔、夹杂或缺陷，造成轮毂强度韧性降低。并且铸造轮毂在受到撞击的时候由于其韧性低会导致轮毂变形或开裂，影响行车安全。

什么是旋压轮毂

旋压轮廓是一种在铸造轮廓的基础上进行改进的生产工艺。首先通过低压铸造形成一个轮毂雏形，之后利用旋压设备对轮毂的轮辋进行旋转挤压，在这个过程中轮辋部位的金属在强大的压力下，厚度会变薄沿着模具的形态延展，使轮毂内的内部金属纤维流向更合理，这样可以有效提高轮毂的强度和韧性。旋压轮毂一般使用在中高端汽车的改装和部分高性能汽车上应用较多。

旋压轮毂的优点：在旋压过程中金属被挤压和拉伸，使金属分子排列紧密，内部组织均匀，可大幅提高轮毂的强度，使轮毂能够承受更大的载荷，并且在车辆行驶过程中不会发生变形或换坏。经过旋压的轮毂轮辋处变薄重量减轻，车辆的操控性能提升，能够减少油车的燃油消耗，增加电动汽车的续航里程。另外旋压轮毂尺寸和形状精度高，保重轮毂具有较好的动平衡，能够减少轮胎在行驶时候产生的振动和噪音，提高车内的驾乘舒适度。还有旋压轮有接近锻造轮毂的性能，但是其制造生产成本比锻造轮毂便宜很多性价比高。

旋压轮毂的缺点：受到旋压模具的限制，旋压轮毂不如锻造轮毂精致，表面可能存在细微的瑕疵或不平整，需要进行额外的处理才能达到一定的精度。旋压轮毂需要使用专业的设备和模具劳动强度大、生产效率低，无法满足大批量的订单要求。由于旋厌轮毂强度和结构经过特殊的处理，一旦损坏修复起来比较困难，即使修理得再好也达不到原来的状态。

什么是锻造轮毂

锻造轮毂就像铁匠打铁一样，将一块金属（绝大多数是铝）加热，然后进行锻打。不过现在是使用机械对加热后的金属施加压力，使其发生塑性变形形成轮廓的状态，然后进行车削、打孔、电镀、喷漆、抛光，最后变成亮闪闪的轮毂。

锻造轮毂的优点：锻造轮毂的金属经过反复的挤压，组织分子排列整齐，晶粒更加细小紧密，使其强度大幅提高。比如是普通铸造轮毂强度的1～2倍，是铁质轮毂的4~5倍，在承受重击和重压下更不容易变形和断裂，可更好地保障车辆安全出行。此外还具有重量轻减少油耗或电量消耗，散热性好可降低频繁刹车的热衰减，提高刹车性能的稳定性和安全性。另外可塑性强使用寿命长也是锻造轮毂的优点。

锻造轮毂的缺点：锻造轮毂制造工艺复杂，需要大型的专业锻压设备，并且对原材料的要求较高，使其制造成本较高，因此，锻造轮毂的售价相对较高。由于锻造轮毂的可塑形状线受到限制，因此款式较少。另外锻造轮毂属于轻量高强度设计，对安装的技术和精度要求较高，在安装的时候需要以车辆的悬挂系统、制动系统，保持匹配度和安装精度，否则会影响车辆的性能和安全性。因此，锻造轮毂的安装需要专业的技术人才，增加了安装的复杂性和成本。最后锻造轮毂需要的工序较多，生产周期长效率低，不能大批量生产。

铸造轮毂、旋压轮毂、锻造轮毂的区别，哪个更好？

1.制造工艺不同

铸造轮毂是将熔化的铝液注入到专用的模具当中，适合批量生产制造成本低。旋压是在铸造的基础上发展起来的，然后使用专业的设备对轮毂的轮辋进行旋压。锻造是将加热后的铝块进行机械锻压，使铝块发生塑性变形，逐渐形成轮毂的形态。

2.性能特点不同

铸造轮毂内部可能存在气孔或其他缺陷，强度较低。旋压轮毂塑性强度优于铸造轮毂，比普通轮毂具有更好的抗变形能力。锻造轮毂强度最高，能够承受更大的载荷和应力。另外铸造轮毂厚散热性能差，车辆操控性差油耗高。旋压轮毂结构经过优化，具有较好的热传递性散热性能较好。锻造轮毂材料密度高热传递性能好，散热性能最好。

3.成本价格不同

铸造轮毂可批量化生产成本低，旋压轮毂是在铸造的基础上进行加工，生产成本居中，锻造轮毂对金属材料要求性能较高，使用专业的大型锻压设备，制造工序较多成本高。

通过上述分析这三种轮毂性能从高到低分别是锻造轮毂、旋压轮毂、铸造轮毂。

买车时如何从外观上判断铸造轮毂、旋压轮毂和锻造轮毂？

铸造轮毂的特征：仔细观察轮毂表面会存在细微的气孔、沙眼、瑕疵等缺陷，通常背面会留下浇注形成的痕迹，轮幅背面可能会留下凹凸不平的痕迹，另外铸造轮毂留上的字体是凸出来的不是凹进去的。铸造轮毂的辐条设计相对简单，如果设计复杂在铸造过程中可能会存在缺陷。

旋压轮毂的特征：外观与铸造轮毂有一定的相似性，但经过悬旋压的轮辋会有留下旋压的痕迹，但比普通铸造轮毂表面更平整光滑一些，但仔细看可发现一些细微纹路，这是旋压过程中金属塑性变形留下的 。辐条设计样式介于铸造与锻造轮毂之间，结构较紧密，比铸造轮毂辐条薄，比锻造轮毂辐条稍粗壮 。

锻造轮毂特征：锻造轮毂表面更加细腻光滑，纹理均匀清晰，轮网内部和背面比较光滑。锻造轮毂辐条设计的较为精致简洁，形状线条流畅展现出较高的工艺水平。锻造轮毂会在轮毂上标注清晰的品牌名称、生产批次、认证商标、部分制造商还会印上锻造（FOKGED）的字样。

境心总结：

铸造、旋压、锻造轮毂在工艺、性能及外观上有明显区别。铸造工艺简单成本低但性能相对较弱；旋压在铸造基础上提升强度与性能，外观有独特旋压痕；锻造强度高、重量轻、散热好但成本高。综合来看，锻造轮毂性能最佳，如果你追求轮毂轻量化、高性能、高强度、购车预算充足，锻造轮毂是更好的选择。旋压性价比高，如果你想在性能和价格之间找到平衡，旋压轮毂是不错的选择。如果你购车预算有限，对轮毂性能要求不算高，铸造轮毂基本可以满足日常使用需求。