当地时间1月29日晚间，美国航空一架航班与直升机相撞，导致67人丧生。

作为全球航空安全的象征，因“哈德逊奇迹”闻名的机长切斯利·萨利·萨伦伯格（Chesley 'Sully' Sullenberger）对这起空难发表了他的看法。2009年，萨利因完美迫降成功挽救155条生命而成为家喻户晓的英雄。

74岁的他指出：“在夜间，飞越水面时，地面灯光远不及陆地飞行时那么清晰，这可能让飞行员更难发现其他航空器。”

他说：“夜晚飞行有着完全不同的挑战。飞行员只能依靠其他航空器的灯光来判断距离和位置。你必须快速判断：它是在你之上还是之下？距离多远？方向如何？这一切在夜间都变得更加复杂。”

萨利还表示，他希望飞机的驾驶舱语音记录器、飞行数据记录器以及空中交通管制数据能够帮助弄清楚事故的具体原因。他沉痛地说道：“这场悲剧让我感到无比心碎。我们有责任从每一次失败中汲取教训，并努力改进。”

在接受《纽约时报》采访后，萨利还在本周四参加了《早安美国》的节目，进一步探讨了事故中的人为与技术因素。他提到，这起事故的关键在于“飞行员是否能够清楚识别并避让其他航空器”。

萨利透露，根据空中交通管制的沟通记录，至少有一名飞行员在事发时看到了另一架飞机，但最终未能保持安全距离。

“从当时的情况来看，空中交通管制员已经将分离飞机的责任转交给飞行员，这意味着飞行员必须通过目视识别其他航空器，并保持安全距离。但显然，在某个关键时刻，这种分离被遗憾地打破了。”萨利说。

谈及航空业的整体安全性，萨利形象地将这次事故比作“多米诺骨牌效应”。

“航空飞行的安全性依赖于每一刻的严谨与尽责。这不是一时一刻的努力，而是需要每小时、每天、每周、每月甚至每年的不懈坚持。任何一次疏忽都可能酿成灾难。”

他补充道：“尽管航空业的安全性已经达到前所未有的高度，但如果一个个‘多米诺骨牌’错误地排列在一起，我们仍可能在极少数情况下看到这样的灾难。而随着飞行时间和航班数量的增加，如果不全力以赴防范，这样的悲剧总有可能发生。”

当被问及事故发生地里根国家机场（Reagan National Airport）时，萨利指出，这是一座“特殊机场”，对飞行员的能力要求极高。

他解释道：“里根机场跑道较短，且紧邻其他机场，飞行员需要接受额外的专门培训才能在这里安全起降。”

报道称，本次空难发生在里根机场附近，美国航空一架从堪萨斯起飞的喷气式客机与一架正在执行训练任务的军用直升机在空中相撞，导致机上64名乘客和3名士兵全部遇难，总共67人丧生。悲剧发生后，救援队伍迅速展开行动，从波托马克河的水域中打捞出了两架飞机的黑匣子。这些设备将为调查人员提供至关重要的数据，帮助还原事故真相。

初步调查报告显示，里根国家机场的空管人力资源长期不足，可能是事故的又一原因。事发当晚，负责监控直升机的交通管制员，同时还在指导跑道上起降的航班。通常情况下，这两个职能应由两名管制员分别负责，但由于人员短缺，只能由一人兼任。

事实上，里根机场的空管人手不足问题由来已久。根据2023年9月提交给国会的《空中交通管制员人力计划》，机场需要30名完全认证的管制员，但当时仅有19人。

此后情况虽然稍有改善，截至目前已填补到了24个岗位，但仍未达到理想标准。据消息人士透露，里根机场的空管塔台目前的岗位填补率为85%。

该现象并非里根机场独有，美国空中交通管制行业普遍面临人手紧缺的问题。高流失率与预算削减导致管制员不得不连续工作10小时，一周六天才能填补空缺。长时间的高强度工作，无疑会给管制员的判断力和反应速度带来负面影响。

目前，已有超过40具遗体从波托马克河中被打捞上岸，包括4名机组成员的遗体。其中一名飞行员原本即将迎来升职与婚礼，却未能等到人生中的这一时刻。

据悉，本次美航的飞行员分别是34岁的机长乔纳森·坎波斯（Jonathan Campos）和副驾驶塞缪尔·利利（Samuel Lilley）。两名乘务员则是伊恩·爱普斯坦（Ian Epstein）与达娜西亚·埃尔德（Danasia Elder）。

还有华人网友在网上发帖寻找疑似因搭乘失事航班失联的中国留学生，很可能就是此次遇难中国公民中的一位：

该帖子称：有没有认识本科山东农业大学，研究生 jhu msf 刚刚毕业的白先民（Ryan） 同学。认识他的朋友能不能联系一下，他是我的同事。在昨天出事的飞机上，现在联系不到他的家人和朋友。

由于出事航班上确实有两位中国公民，看来Ryan已经凶多吉少，祈祷他有极小的概率错过而没登上此次航班吧。

仅在事故发生的两天前，另一架从康涅狄格州飞往里根机场的共和国航空航班也险些遭遇类似事件。当时一架直升机突然出现在其降落航线上，迫使飞机紧急爬升以避免冲突。幸运的是，这次惊险事件没有造成人员伤亡，飞机最终安全降落。