零跑C10，自从上市以来销量持续上涨，展现出可观的市场表现，作为新势力后起之秀，它具备什么样的产品力呢？零跑在售车型共计7款车型，其中3款增程4款纯电，满足不同消费者需求，增程式车型综合续航达1190km，基本上没有续航焦虑，纯电车续航里程同样出色，纯电续航达530km，本期以2024款530智驾版为例进行解读，指导价16.88万。

外观上，零跑C10采用了新能源汽车常见的封闭式前脸的设计，视觉效果简约大方，左右两侧是对称分布的大灯，而在两侧大灯之间，则是带状的日间行车灯，点亮后的灯光效果颇具辨识度。车身配有隐藏式车门把手，可以降低一定的风阻，起到提升车辆动力表现和续航表现的效果。而后视镜则支持电动调节和加热等功能。车顶的激光雷达格外醒目，彰显出该车具备不错的高阶智能驾驶。

内饰上，操控台设计简单大方，采用了隐藏式出风口的设计，并且对功能按键的数量进行了简化处理，由14.6英寸的悬浮式中控屏集成收纳，通过点触或者语音可以进行空调调节、灯光调节、影音调节等操作。此外，车内配有10.25英寸的仪表盘和怀挡式的换挡，搭载Leapmotor OS车机系统和高通骁龙8295车机芯片，支持GPS导航系统、语音识别控制系统、OTA升级、手机互联映射等功能。

而在辅助驾驶方面，零跑C10则搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统和L2级辅助驾驶，并且配有12个超声波雷达和11个车外摄像头，1个128线束的激光雷达等感知硬件，为智能驾驶配置奠定了不错的基础，智驾配置配有：540°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动变道、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等功能，加上车辆支持5项主动安全预警功能和配有多角度的安全气囊，进一步提升了车辆的安全性。

车身尺寸为4739mm×1900mm×1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。车内的座椅采用了2+2+2的三排六座布局，以身高175cm的我为例，坐到第二排座椅时，腿部空间接近3拳，头部空间1拳3指左右，可以轻松的做出翘腿等动作，此外，第二排座椅采用了独立的设计，加上地板的平铺设计，使得腿部可以轻松展开，提升了乘坐时的舒适性。而第三排座椅则支持40:60的放倒比例，放倒座椅可以拓展后备箱容积，以此承载更多的行李箱。后备箱容积为370-835L，日常家用完全没有问题。

动力上，搭载的后置单电机功率为170kW（231Ps）、扭矩为320N·m，匹配电动车常见的单速变速箱，电池容量为69.9kWh，采用的是磷酸铁锂电池，电池稳定性不错，百公里加速7.29秒，CLTC续航里程为530km，实测，在满电的情况下，城市驾驶跑500km没有问题，高速跑480km没有什么问题。此外，该车最大快充功率达80kW，快充0.5小时可以将电量从30%补充到80%，补能效率高。

底盘上，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘的调校风格兼顾一定的舒适和韧性，车辆行驶姿态稳定，在坑洼路面行驶，也没有明显的晃动感，得益于电机的加持，这台车起步时略带推背感，随后中后段加速时动力线性，动力充沛，超车和变道都比较从容，加上4种驾驶模式，满足了一定的驾驶乐趣。

总结：作为一台中型SUV，零跑C10的座椅采用了三排六座的布局，其空间表现和乘坐体验可观，并且动力不俗，加上底盘比如后多连杆式独立悬挂等设计，不仅满足家用需求，同时兼顾了个人一定的驾驶乐趣，加上该车智驾配置不低，如果你的预算在15万左右，同时倾向于选择纯电中型SUV的消费者，那么零跑C10值得一看。