奇瑞这回玩大了,搞了个猎鹰智驾,说是要把智能化带到每辆车上,连油车都不放过。这事儿听着挺新鲜,不过仔细想想,好像也挺有道理的。
奇瑞的老大尹同跃去年10月就喊出要在智能化上不客气,说是必须进入头部。这话听着挺狂的,不过人家也是有底气的。奇瑞这些年在海外市场混得不错,连续20多年出口第一,这成绩确实挺牛的。不过光有销量还不够,现在大家都在玩智能化,奇瑞要是不跟上,以后可就难混了。所以尹同跃这番话,其实也是在给自家员工打气,告诉大家,咱们不能落后。
五个月过去了,奇瑞终于拿出了自己的智能化方案。这个叫猎鹰智驾的系统,分成了500、700、900三个级别。听着有点像手机型号,不过这样分级也挺好理解的。500就是入门款,700是中档,900就是高配了。这么一分,消费者选起来也方便,想要啥配置一目了然。
奇瑞说,到2025年底,他们要推出30多款搭载猎鹰智驾的车型。这个数字听着挺吓人的,一年多时间要推这么多车,奇瑞的研发和生产能力得多强啊。不过仔细一想,这里面应该包括了很多改款车型,可能就是在原有车型上加装了智驾系统。即便如此,这个计划也够激进的了。
奇瑞这次玩的挺大,说是要把猎鹰智驾装到所有车型上,包括燃油车、混动车、增程车和纯电动车。这么一搞,奇瑞的产品线就全都智能化了。这招挺狠的,一下子就把自家所有车型都提升了一个档次。不过这么做也有风险,毕竟智能化系统成本不低,要是卖不动,那可就亏大了。
说起来,奇瑞还真挺有意思的。现在大家都在说新能源车,好像燃油车就要被淘汰了似的。但实际上,燃油车市场还是很大的,今年可能还有900万辆左右的需求。奇瑞这么做,就是要把这块市场也吃下来。这样一来,不管消费者买什么类型的车,奇瑞都能提供智能化方案,这市场覆盖面可就广了。
奇瑞这招挺聪明的,既照顾了新能源车市场,又没放弃传统燃油车市场。这么一来,奇瑞就能在两个市场都占据一席之地。而且,奇瑞还能借此机会,提升自家燃油车的竞争力。毕竟现在很多合资品牌的燃油车,在智能化方面还是比较落后的。奇瑞要是能在这方面领先一步,说不定还能抢占一些市场份额。
奇瑞这次的智能化战略,还有一个很重要的特点,就是全球化布局。他们说已经在全球50多个国家、6大洲进行了超过1000万公里的实车测试,累计收集的智能驾驶数据超过45亿公里。这数据听着就吓人,不过仔细想想,奇瑞在海外市场混了这么多年,有这么多数据也不奇怪。
奇瑞这么做,其实是在为未来的全球化布局做准备。毕竟不同国家的道路情况、交通规则都不一样,要想在全球市场推广智能驾驶,就必须要有足够的数据支撑。奇瑞这么大规模的测试,就是为了确保他们的系统能在全球各地正常运行。这么一来,奇瑞就能在全球市场上占据一定优势,特别是在一些新兴市场上。
不过,全球化布局也意味着更大的挑战。不同国家的法规、消费者习惯都不一样,奇瑞要想在全球推广智能驾驶,还有很长的路要走。但是,如果奇瑞真的能做到这一点,那就意味着他们将拥有一个于一个中国品牌来说,可是一个巨大的突破。
奇瑞这次还玩了一个大招,就是推出了一款6.59万元的智驾版小蚂蚁。这个价格可以说是相当惊人了,要知道,现在市面上带高阶智驾的车,基本上都是十几万起步的。奇瑞这么一搞,直接就把智能驾驶的门槛给拉低了。这招挺狠的,一下子就把智能驾驶带到了更广泛的消费群体中。
不过,这么低的价格,肯定会让人怀疑这车的智能驾驶到底靠不靠谱。毕竟智能驾驶系统的成本不低,奇瑞是怎么做到这个价格的呢是不是在硬件上偷工减料了这些问题,奇瑞还需要给消费者一个交代。不过,即便有这些疑问,奇瑞这招也确实吸引了不少人的注意。至少,它让更多人知道了奇瑞也有智能驾驶系统。
奇瑞这么做,其实是在打一场价格战。他们可能是想通过低价策略,快速占领市场,提高品牌知名度。这招确实挺狠的,不过也有风险。如果产品质量跟不上,那可能会给品牌带来负面影响。所以,奇瑞接下来还需要在产品质量和用户体验上下功夫,才能真正赢得市场。
奇瑞这次还搞了个新玩意儿,叫做猎鹰智驾Off-Road,说是全球首个真正的越野智驾技术。这个听着挺新鲜的,毕竟现在大家谈智能驾驶,基本上都是在城市道路上。奇瑞这么一搞,直接就把战场给扩大了。这招挺有意思的,说不定还真能开辟一个新市场。
不过,越野智驾这个东西,听着挺酷,实际操作起来可能没那么简单。越野路况复杂,地形多变,要让智能系统应对这些情况,技术难度可不小。奇瑞要是真能把这个技术做好,那确实是一个很大的突破。不过,这个技术到底能不能真正落地,还需要时间来验证。
奇瑞搞这个越野智驾,可能也是看中了越野车市场的潜力。现在越野车越来越受欢迎,如果能在这个领域占据技术优势,那对奇瑞来说肯定是个好事。不过,越野智驾这个东西,可能更多的是一个噱头,实际应用可能还需要很长时间。但是,即便是噱头,也能帮奇瑞吸引一些眼球,提高品牌知名度。
奇瑞最近的表现确实挺亮眼的,据说是2024年唯一实现国内、海外、新能源和燃油车四赛道同时增长的中国车企。这成绩听着挺吓人的,不过仔细想想,也不是没有道理。奇瑞这些年在海外市场混得不错,国内市场也一直在稳步发展。新能源车方面,奇瑞虽然不是最早入场的,但也没有落后太多。至于燃油车,奇瑞一直都有不错的销量。
四个赛道同时增长,这说明奇瑞的产品线很全面,能适应不同市场的需求。这种全面发展的策略,确实给了奇瑞更多的机会。不过,这种策略也有风险,毕竟要在这么多领域同时发力,对企业的资金和管理能力都是很大的考验。奇瑞能不能持续保持这种增长,还需要时间来验证。
奇瑞这种全面发展的策略,其实也反映了中国汽车市场的特点。现在市场变化快,消费者需求多样,车企如果只专注于某一个领域,可能会错过很多机会。奇瑞这种全面布局的策略,虽然风险大,但如果能做好,回报也会很高。不过,奇瑞接下来还需要在每个领域都保持竞争力,这可不是一件容易的事。
奇瑞说他们有15年的智能化技术积累,还搞了个叫天穹智算中心的东西。这听着挺厉害的,不过具体是啥玩意儿,可能很多人都不太清楚。不过,能积累15年,这至少说明奇瑞在这方面确实下了功夫。至于这个天穹智算中心,听名字就知道是个很高大上的东西,可能是奇瑞用来处理大数据的超级计算机之类的。
15年的积累,确实是一笔不小的财富。这意味着奇瑞在智能化方面有很多经验和数据,这些东西可能会成为他们的竞争优势。不过,技术发展太快,15年前的技术现在可能已经过时了。关键是看奇瑞这些年有没有跟上技术发展的步伐,有没有及时更新自己的技术储备。
至于这个天穹智算中心,听着确实挺唬人的。不过,光有硬件还不够,关键是看奇瑞能不能把这些计算能力转化为实际的产品优势。毕竟,消费者关心的是产品体验,而不是背后的技术细节。奇瑞要想真正在智能化领域占据优势,还需要把这些技术优势转化为消费者能感受到的产品优势。
A: 奇瑞这回玩大了,搞了个猎鹰智驾,说是要把智能化带到每辆车上,连油车都不放过。这事儿听着挺新鲜,不过仔细想想,好像也挺有道理的。毕竟现在谁不玩智能化啊,奇瑞要是不跟上,以后可就难混了。
奇瑞的老大尹同跃去年10月就喊出要在智能化上不客气,说是必须进入头部。这话听着挺狂的,不过人家也是有底气的。奇瑞这些年在海外市场混得不错,连续20多年出口第一,这成绩确实挺牛的。不过光有销量还不够,现在大家都在玩智能化,奇瑞要是不跟上,以后可就难混了。所以尹同跃这番话,其实也是在给自家员工打气,告诉大家,咱们不能落后。
五个月过去了,奇瑞终于拿出了自己的智能化方案。这个叫猎鹰智驾的系统,分成了500、700、900三个级别。听着有点像手机型号,不过这样分级也挺好理解的。500就是入门款,700是中档,900就是高配了。这么一分,消费者选起来也方便,想要啥配置一目了然。
奇瑞说,到2025年底,他们要推出30多款搭载猎鹰智驾的车型。这个数字听着挺吓人的,一年多时间要推这么多车,奇瑞的研发和生产能力得多强啊。不过仔细一想,这里面应该包括了很多改款车型,可能就是在原有车型上加装了智驾系统。即便如此,这个计划也够激进的了。
奇瑞这次玩的挺大,说是要把猎鹰智驾装到所有车型上,包括燃油车、混动车、增程车和纯电动车。这么一搞,奇瑞的产品线就全都智能化了。这招挺狠的,一下子就把自家所有车型都提升了一个档次。不过这么做也有风险,毕竟智能化系统成本不低,要是卖不动
