英国前首相特蕾莎·梅和 LBC 的伊恩·戴尔

这位欧洲消费者可不是普通人。

他是英国著名的新闻电台主持人伊恩·戴尔（Iain Dale），近日他对其购买的一辆昂贵电动车感到气愤，并建议所有人在跑长途时避开电动车。

伊恩·戴尔购买的是一辆奥迪 e-tron GT 电动车。（税后政府补贴价格为 80,000 至 100,000 英镑）。

奥迪声称这辆车的续航里程为 298 英里，但戴尔经过长时间行驶后，总结出每次充完电只能行驶 205 到 210 英里。

在第一次尝试长途旅行后，戴尔在主流媒体上表达了他的挫败感。

他开着他的奥迪车从伦敦向北行驶了大约 230 英里，并在途中成功充电。

但他的回程却是一场噩梦，将原本应该是 4 小时的旅行变成了 11 小时的马拉松，其中包括一系列故障、充电桩忙碌或充电桩故障等各种问题。备受煎熬的戴尔在旅行结束后在伦敦 Dai 的一篇文章中说：

“我的建议是，如果您只进行相对较短的旅行，那么购买电动汽车是一个不错的决定。如果您经常旅行超过 150 英里则不行。根据我的经验，汽车制造商对续航里程撒了谎。”

戴尔的怒火从那以后一直没有消散，他一直在追踪这件事。

“所有电动车制造商的续航里程声明纯属虚构，实际上他们的续航里程只有他们声明的三分之二！

对于跑长途，英国有些地区的充电基础设施不足支持你的长途旅行。如果您正在考虑使用电动汽车，请务必仔细考虑你的驾驶习惯、驾驶方式以及长途行驶里程。

我很幸运，我还保留我的柴油版奥迪Q7，感谢上帝，我没有把它卖掉。”戴尔说。

英国汽车分析师查尔斯·坦南特（Charles Tennant）表示，汽车制造商夸大续航里程的历史由来已久，对内燃机 车辆的估计也依赖于人工而非真实数据。大众“柴油门”丑闻本应改变这一切，但 WLTP（全球轻型车测试规程） 数据的新规则再次提供了不可靠的数据。

“而对于所谓的里程焦虑现象来说，电池电动汽车的行驶里程非常重要。虽然制造商主要关心电池尺寸 (kWh) 和成本，但客户更关心电池续航里程。然而，我们仍然有报告称，现实世界的电动汽车续航里程与制造商指定的续航里程相差高达 30%，”坦南特在一封电子邮件交流中说。

英国汽车行业SMMT的汽车制造商和贸易商协会最近为拥有 29 辆电动汽车的记者举办了电动汽车测试。

测试结果显示，SMMT 列出的所有车辆实际测试数据，没有一个能达到厂商宣传的续航里程。

长途高速巡航的官方对比数据结果太可怕，如果你在英国的高速公路上以法定最高时速（例如指定的 75 英里/小时）进行长途旅行，则平均误差约为 37%。换句话说，如果可用范围为 100 英里，那么你平均只能跑 63 英里。

在德国不限速的道路上，85 英里/小时可能是常态，那结果会更糟。

业界承认，实验室测试和实际使用之间存在差异，驾驶方式、负载和天气等变量会产生影响，这些影响导致了续航里程的不断变动。

日常生活中，为了维护和保养电池，制造商建议仅将电量充电至 80% 以延长电池寿命，加上充电站的不可靠因素，或者缺乏充电站而在高速公路上寻求充电时需要至少 50 英里的储备，那么你的情况会更糟。

极端高温或低温的影响是另一个排除的负面因素，极度寒冷会使电能再减少 30%。

当人们在高速公路上行驶时，空调，加热座椅和信息娱乐系统长期工作，电量肉眼可见的往下掉，这不得不让人们产生里程焦虑。

坦南特总结说：短期之内我们还无法看到电动车充电能像燃油车一样便捷快速，我们只有等待更新的技术被发明。