目前世界上最重要的汽车制造商是中国拥有的、巴菲特支持的公司，该公司让马斯克陷入困境。马斯克曾经嘲笑过的汽车制造商比亚迪在去年年底超过特斯拉成为全球电动汽车销量最高的公司（特斯拉在今年第一季度超越了它，但他们并驾齐驱）。

现在，比亚迪正在为丰田的资金而战，推出了一种新的混合动力系统，比亚迪称它能够将您从纽约带到迈阿密而无需加油。1,300英里 一气呵成，超过市场上其他混合动力车的标准范围数百英里。据《华尔街日报》报道，全球主要混合动力汽车制造商的行驶里程通常超过680英里。比亚迪在香港的股价周三上涨超过5%。有几个原因为什么所有这些都很重要。

特斯拉是美国最畅销的电动汽车，但它正在失去海外市场份额，而外国竞争对手可以使他们的汽车更便宜。虽然特斯拉是电动汽车的先驱，但近年来它没有推出任何重要的创新来证明其更高的价格点。这就是为什么比亚迪生产电动汽车和混合动力车，现在正在全球舞台上吃特斯拉的午餐。

中国是世界上最大的汽车市场，比亚迪是其最大的销售商，去年超过了大众汽车。最重要的是，比亚迪的轿车很便宜。这两款车型将拥有新的动力传动系统，起价约为14,000美元。(相比之下，美国最畅销的混合动力车丰田普锐斯起价为28,000美元。比亚迪从一个小型的旧车生产商发展成为一个全球强大的品牌，这让包括马斯克在内的怀疑论者感到惊讶，马斯克在2011年彭博社采访中彻底驳斥了比亚迪。

在那次交流中，马斯克用自鸣得意的笑声回答了一个关于比亚迪与特斯拉竞争的诚实问题。“你见过他们的车吗？”他反问采访者。当记者追问他时，他澄清说，他认为比亚迪的产品不是"特别吸引人"，技术也"不是很强"。当然，在接下来的十年里发生了很多事情，马斯克在今年1月的一次财报电话会议上说，他认为中国电动汽车制造商可以“几乎摧毁了世界上大多数其他汽车公司”除非建立更强大的贸易壁垒。

（两个星期前）与此同时，比亚迪还有另一个特斯拉所缺乏的优势：它生产混合动力车。像普锐斯这样的混合动力汽车应该是我们全电动未来的短暂垫脚石。但至少在美国，电动汽车的销量正在下降，部分原因是该国的道路缺乏支持它们的基础设施。

电动汽车的续航里程已经走了很长的路——大多数人每次充电都能行驶300英里以上，这比大多数人甚至在传统汽车停下来之前驾驶的还要多。问题是，我们没有足够的充电站沿道路或城市内，让客户满意的想法。美国客户不会考虑电动汽车的主要原因，在最近的调查中，52%的消费者表示，是缺乏充电站。

相反，美国人正在购买更多的混合动力车，它们在很大程度上比电动汽车便宜，从长远来看可以降低燃料成本，并且比普通发动机对环境的影响要稍微好一点。混合动力车仍然使用化石燃料，它们并没有像大规模采用电动汽车那样帮助世界实现气候目标。目前，特斯拉和其他美国汽车制造商通过严格的关税和重大监管障碍，完全免受中国竞争的影响。但目前尚不清楚，如果美国消费者开始要求在海外购买更便宜的产品，这些保护将持续多久。