今天，我想写写国产品牌，首先从我研究过的一家公司说起。

现在的回过头来，看李宁的股价，发现自己错过了一只十倍大牛股。当初我买这只股票，成本价不足3元，后来涨到6元，觉得自己投资水平还不错。趁着去香港旅游，一开心就全部套现购物去了。

当年的李宁危机重重，内外交困。内部管理不善，不合格的经销商一大堆，一条街几家李宁打擂台，库存积压严重，陷入了越打折越卖不出的困境；对外有来自安踏、361、匹克的轰炸，大家都是拼代工，这几家牌子远比李宁便宜。

同时，李宁的营销策略也犯了大错误，抛弃主力军80后，主攻90后。可惜，就请了个80后的明星，摆几个Pose，人家90后根本不买账。结果是那几年每年都巨亏几十亿，CEO换了好几个人，大家都以为李宁要倒闭了。

李宁当年彻底抛弃80后

最后，退休了好久的李宁终于出山，由于看好李宁的企业家精神，我再次买入只想抄个底，其实，当时整个市场对于国产品牌，完全没一点信心，觉得就是一个低端制造业，哪怕股票翻了一倍，也还是低端品牌。在这种舆论环境中，我觉得李宁也不可能有什么大作为，就一个低端品牌，能怎么样？所以当时看来卖出决定是对的。

最终的发展超出所有人的预料，李宁在李宁的带领下，成果跻身高端设计品牌，是中国少有的潮牌服饰，其以中国红为设计思路备受国内外好评，自然其股价和品牌估值水涨船高，成为十倍大牛股自然不在话下。

这件事慢慢淡忘了，后来苹果机慢慢普及，三星紧跟其后。国内市场两分天下，其余的留给了一下杂牌机。突然有一天，华为智能机也要做高端，我大喜，有预感华为以后肯定是智能机的霸主，但很遗憾的是这家公司一直没上市。

为什么有预感华为做智能机大有可为？

第一是趋势判断，因为任何科技产品发展到一定程度，都是往性价比上走。好像当年的功能机，摩托罗拉是往创新路线发展，诺基亚是往性价比方向，最终创新到一定程度就有瓶颈，摩托罗拉搞不过诺基亚的性价比，自然是衰落了。

智能机，一开始是苹果靠创新占据着优势，但是乔布斯逝世，智能机也进入创新瓶颈，很大可能就往性价比的路线走，华为是苹果三星后，产业链最全的国产手机，拼性价比一定比苹果厉害。

第二 企业文化，那为什么不是三星胜出呢？因为华为有着无与伦比的企业文化，大家可能还不了解，十几年的的通信设备大战，远比现在的手机市场血腥多了。这个市场，专利霸权横行、研发投入高昂，政府并不重视，导致能留下来的企业就这么几家。而国内市场被中兴包办，华为只能出海去拿订单，说是枪弹雨林一点也不过分。经历过这些，现在的三星和国内友商，就像纸老虎。

特别是现在5G时代，华为终于成为5G设备的龙头老大，手握最全的5G专利（美国人搞5G设备，要付华为巨额专利费），造个5G手机，一定是竞争者中性能最好的，脱颖而出成为老大是水到渠成的事情。

可能，美国人也想到了这一点，它现在不光打击华为的通信设备（导致自己国内都无法使用5G服务），还动起了手机的歪主意，不准台积电代工芯片。我想这次华为可能也有迈不过的坎。

这的确是个大问题，毕竟打压华为的不是某个竞争对手，而是世界上最强大的国家。希望华为这次能逢凶化吉，度过这次危机。

刚才提到，智能手机已经进入红海市场，不过2019年，又有新的科技进入蓝海。

随着特斯拉进入中国上海，国产的特斯拉在中国终于将新能源汽车从补贴玩具裂变成实用工具，其股价也一飞冲天，从300美金一度飞升到900美金，稳坐世界汽车龙头位置。

这一幕，和当年的苹果手机极其相似，甚至连创始人的性格都很像，高傲、自负、专注。

不过在美国，特斯拉就算再受欢迎，也没办法解决现金流和产能问题。令人难以置信的是，中国政府出手解决这个问题，在寸土寸金的上海半送半卖给特斯拉建工厂，甚至出动几大国有银行以超低息贷款30亿给特斯拉建厂，让马斯克感受到了比美国还温暖的共产主义精神，在中国发布会开心的跳起舞。

马斯克尴舞

这并不是中国政府的送温暖行为，而是一次彻彻底底的阳谋。当年，中国政府早就预见到新能源汽车是未来的发展大方向，出了一轮一轮的补贴措施，可惜全让中小厂商给骗走了（参考重庆力帆），最后还给美国人先发展起来。

政府发现了问题所在，有实力的国企没有任何转型动力（上汽、广汽、一汽），都是大爷，没有破釜沉舟的毅力；有些小企业想搞，无奈是实力终究太弱，如果没有完整的电动汽车产业链，全部自己研发就是就巨亏（蔚来、小鹏），成为小米这样的外壳设计公司的可能性都没有。

所以，中国政府引进特斯拉，就是通过特斯拉这条大鱼，让几大国有车企有压迫感，同时要求特斯拉完全国有化，完善国内汽车零部件产业链，能使中小品牌降低开发难度。

本来，我也不太清楚哪家企业会冲出来，直到比亚迪突然宣布带刀片电池的汉（看来比亚迪用国家的补贴专注研发），才惊醒这家公司一直在憋大招。这款汽车解决了新能源汽车的几大痛点：续航和安全。首先，汉单次充电能走600公里，已经很接近燃油车的水平；第二该车采用的是磷酸铁锂电池，哪怕是电池短路，也不会发生自燃。

三元锂电池无法解决电池自燃

当然，比亚迪的外观也很能打，从来没见过这么漂亮的新能源汽车（特斯拉真比不上），前奥迪的设计总监果然不同凡响，这才是一家新能源汽车该有的样子。

更关键的是，比亚迪的公司结构和华为很像，就是能进行全产业链覆盖。电动车的三电系统，比亚迪研发了很多年，连汽车的芯片IGBT，比亚迪都有，而且是全中国唯一一家能自己设计和生产IGBT的汽车厂家，美国连封杀的份都没有。宁德时代只能在电池上和比亚迪对抗，IGBT连叫板的人都找不到。

IGBT成本仅次于电池，占第二高的地位，控制着整车的驱动系统直、交流电的转换，同时对交流电机进行变频控制，直接决定了扭矩（关系到汽车加速能力）、最大输出功率（关系到汽车最高速度）等影响车辆性能的关键性指标，影响着新能源车的动力释放。

这就是为什么四驱的汉，百公里加速度为惊人的3.9秒，一辆20万的车，加速度已经接近400-500万的法拉利，这就叫做革命性的创新！

我还还清晰的记得，当年乔布斯举起第一代苹果机，我在家看新闻大声欢呼，大家都当我疯子。我觉得这个东西就是改变世界的产物，但我父母依然不肯把手中的诺基亚换掉，直到多年后才感叹乔布斯是个天才（已经去世），终于从功能机过度到苹果机，再到全家用华为。

当年的苹果改变世界

现在，我家里人也换了新能源车，是雷克萨斯的混合动力，说实话这款车很失望，既不像燃油车也没有新能源车的优点，开起来不功不过。可能我家里人就只喜欢这个牌子而已，就好像当年的诺基亚，这表明国产车要扫除国人的偏见，仍然任重道远。

不过，我坚信新能源汽车会是未来20年最重要的科技升级，汽车的电气化无人化一定会走向千家万户，比亚迪会否完成蜕变，我不肯定。我不希望我的观点误导大家，或许下次大家可以问问巴菲特，其实他早已经有了答案。

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