黄河的泥沙为中下游的安全带来了隐患，自然堆积导致下游河道呈现出“槽高、滩低、堤根洼”的断面形态，加剧了“二级悬河”的发育进程。

2002年，我国在中游开展调水调沙试验，黄河下游的淤沙形势逐渐出现改观，主河槽平均降低了2.6m，最大过流能力也从最初的1800m³/s增加到了4480m³/s左右，大幅降低了中小洪水漫滩概率，“人民治黄”取得了显著成效。

20年的调沙经验证明，以小浪底水库为核心的水库排沙运用是治理黄河的伟大创举，对于改善黄河下游的水沙关系大有裨益。一方面，中游和上游的水库群稳定了下游的水量，终结了黄河的断流现象，有水时段实现了全年覆盖；另一方面，调水调沙为下游提供了可观的生态水量和泥沙量，不仅增加了黄河三角洲的湿地面积，还加深了主槽河道的深度，稳定了河势，为未来的通航、复航创造了有利条件。

除了调水调沙，黄河的“源头减沙”也初见成效。在黄河潼关段，多年平均输沙量达9.2亿吨，多年径流仅为335.3亿m³，水流挟沙量大的特点十分突出。这些泥沙来源于中上游的水土流失，我国为此启动了大规模的水土保持工程，通过覆盖坡面、截排水流、蓄存水能等方式控制水流的冲刷力，通过植树造林、退耕还林还草增强土壤的凝聚力和根系的网兜效应，减少了黄土泥沙的流失量。

在黄河下游，处理淤沙的最佳方式则是水库冲沙；在黄河中游，三门峡库区内正在进行生态清淤的试点工作，后续有望推广至小浪底等骨干水库。生态清淤是实现黄河泥沙资源化利用的重要一步，应用前景广阔，但当前的疏浚能力整体较低，缺乏高效率的清淤设备。

特别是在2018年，国内专家提出了“分区治理”的新思路，在“宽河固堤”的基础上改造黄河下游的滩区，并根据洪水大小分级设防。整体思路并不复杂：先根据黄河河滩的泥沙淤积程度，将河滩分成“嫰滩”、“二滩”、“高滩”，再通过泥沙放淤、挖河疏浚等手段改造滩涂形态。

最重要的是在临堤2000米内的区域内，用抽出的泥沙加高河滩，按照20年一遇的防洪标准建成“高滩”，用于安置滩区的原有居民，提高防洪的安全指数。在淤积程度较轻的“二滩”，则按一般耕地的防洪标准规划建设，防洪标准设为5年一遇，可抵挡小型洪水。在淤积程度最轻的“嫰滩”，不做加高处理，而是建设成湿地生态景观，还能在汛期和黄河河道共同行洪输沙。

但这种方案要求沿黄各省具备强大的清淤能力，普通的清淤船难以胜任。有网友提出一个大胆的设想：有无可能利用天鲲号将黄河下游的淤泥抽排到两岸，既能肥沃两岸土地，又能降低“地上悬河”的风险，还有利于改善通航条件，岂不是一举三得？

这一想法有些天马行空，但理论上有一定的可行性。天鲲号是我国自主研发的大型自航绞吸船，也是亚洲最先进、最强大的清淤船，自下水以来就被视为“国之重器”，其清淤能力相当惊人。

天鲲号究竟有多强？直接看参数：这艘“海上巨无霸”总长140.0m，型宽27.8m，型深9.0m，航速12kn，总装机功率达25843kw，每小时就能清出6000m³的土方。天鲲号的输送能力更是达到了世界第一，总功率17000kw，最大排距15000m，完全有能力将黄河中水区域的泥沙直接堆放到两岸。

为适应不同的地质环境，天鲲号共配置了四型绞刀头，绞刀转速可根据土质的变化无极调速，既可用于挖掘松软的淤泥、粘土，密实的砂质土，也可用于粉碎抗压强度为50MPa的风化岩石，抽采黄河的泥沙自然不在话下。

但利用天鲲号治理黄河泥沙并非最佳的方案，现实中也无法彻底解决黄河下游的“沙患”。

首先，从黄河的输沙量和天鲲号的疏浚能力来看，一艘天鲲号无法解决黄河下游泥沙淤积的问题。统计数据显示，2021年汛期黄河潼关站的实测年输沙量为1.7亿吨，较多年均值减少了81.4%，即便如此，换算成体积也超过了1亿m³。

按每小时6000m³的清淤量计算，天鲲号24小时不停疏浚，一年最多也只能清出5000多万m³泥沙。实际上，天鲲号的设计吃水深度高达6.5m，而黄河下游的水深大多只有1.0~2.5m左右，通航能力有限，无法容纳天鲲号这样的重型疏浚船。

黄河下游的水量特点是季节性差异大，250m³/s的通航流量对应的河道宽度仅有120~300m，河床深度不足，连小吨位船只的通航都很困难。若使用天鲲号为黄河疏浚，唯一的方法只能从黄河口开始，一路向上游疏浚，但对应的工程量将超乎想象，疏浚的成本也将是一个天文数字。

其次，黄河下游是著名的“地上河”，对应的长度超过800km，河床平均高程比两岸平原高出4~6m。在河南开封段，河床更是高出地面7m以上，河堤高达15m，并且还有加高趋势。在这种情况下，天鲲号的能力就显得捉襟见肘了。更何况，黄河下游还存在浮桥、公路及铁路大桥等涉水建筑物，同样无法满足大型船只的通行需求。

最后，再从实际用途来看，天鲲号旨在提升我国在国际高端疏浚市场的竞争力，建成后主要用于海上疏浚和填筑工程，特别适用于在土质坚硬、输送距离长、工况较为恶劣的海区作业。根据天鲲号的配置，马来西亚耗时30年造出的25万㎡人工岛，天鲲号只需两周就能完成。

在我国南海海域，天鲲号曾多次创造出“造岛奇迹”。以海南的永兴岛为例，永兴岛是三沙市人民政府驻地，也是南海西沙群岛中的重要岛屿。在永兴岛扩建项目中，天鲲号立下了汗马功劳，岛屿的面积从2.13平方公里扩大到了3.16平方公里，这对于巩固我国在南海的主权地位、加快南海的资源开发都具有重要意义。

总之，利用天鲲号疏浚黄河泥沙，技术上和理论上有一定的可行性，但在现实中却并非最优方案。黄河的泥沙治理是一个系统性工程，疏浚清淤还要考虑到泥沙淤积规律、上游来沙量、河道深泓线的稳定性等情况，盲目清淤反而可能影响河势的稳定性。

治理黄河泥沙，我国采取的经验是“拦、排、调、放、挖”五位一体，综合治理，有效扭转了黄河下游河道抬升的趋势。其中，调水调沙的效果最为显著，异重流排沙和浑水水库排沙效率不断提高，近年来的排沙比维持在95%~193%的高位，净冲刷频率明显增高，同时也有力冲刷了下游淤沙。

在黄河安澜的情况下，动用天鲲号没有太大的必要性。经由科学调度，未来的黄河就有望成为一条财富之河、生命之河。