文| 凭栏望史

编辑| 凭栏望史

早在3月4日，贝莱德集团已经和长和实业达成协议，用228亿美元收购了巴拿马运河港口股份，以及剩余的大量港口。

交易完成后，贝莱德集团不仅会掌控巴拿马运河两端港口的控制权，还将成为世界前三的航运资产集团。

这一局面让很多人担忧，生怕中国航运前景受到影响，但很多人想不到，我国航运已经开辟“新大陆”了——北极航线。

你有张良计，我有过桥梯

我国与欧洲之间的货运，通常有两条航线：中欧班列的陆路运输、穿过马六甲海峡和苏伊士运河的海上运输。

而现在，我国有第三条重要航线了！我国货船从上海港口驶向白令海峡，再沿着俄罗斯北部航行到欧洲港口，其中最重要的，是俄罗斯的阿尔汉格尔斯克海港。

这条航线紧邻北极圈，冬季时航道会结冰，因此也被称为北极航线。

这条绵延极广的航线，是近几年刚刚开辟的黄金航道，一经使用，就爆发出极高的商业价值。

2024年，阿尔汉格尔斯克海港的货物吞吐量已经达到300万吨，比2023年增长了50%以上！

在这条航道中，我国的地位至关重要，比如，我国的集装箱船次在一年之内，从1次上升到10次；标准集装箱处理量更是达到13500，是23年的34倍还多。

业内人士对此十分看好，纷纷称北极航道为“冰上丝绸之路”，有人甚至将这条航线，视为我国物流的“破局”之法。

很多人对此不解：北极航线绕这么一大圈路，还有结冰断航的情况，实际利用价值有多高呢？

现实情况是，这条航线的重要性难以想象，航线不仅不会被冰雪影响，还会大幅缩短中欧运输时间！

难以想象的好处

每年7月到10月，是北极航线最重要的“航运季节”，尤其是9月下旬，北极航线的冰雪很少，已经不影响正常通行。

航运季之外，北极航线就会大面积结冰，普通商船难以通行，而此时，破冰船的作用就体现出来了。

世界上的破冰船，集中在俄罗斯、瑞典、丹麦等国家，俄罗斯手中的破冰歘不仅多，还有顶尖的核动力破冰船，这是北极航线的通航保障。

2013年，中国集装箱商船从天津港出发，在破冰船的辅助下，仅用33天的时间就把3万吨钢材运往欧洲，如果是传统的欧亚航线，这趟运输少说要42天。

十年后，“新新北极熊号”乘着季节便利，将运输时长缩短至20天；2024年冬季，核动力破冰船“北极星”号更是帮助北极航线，实现全年通航！

要知道，这可是大宗货物的运输时间，如果是小型货物，这个运输时间要短得多！

比如，西伯利亚的木材，十天时间就能到达义乌；伏尔加汽车仅仅两星期，就能到达成都。

我国北斗导航系统，为来往商船提供了海上保证，极圈的天色再不好，商船都不用担心航向问题。

由于运输太过便利，中远集团赶忙建立了常态化北京船队，专司北极航道运输。在最理想的航运条件下，挪威峡湾的水产能在一天之内抵达长三角！

别说欧洲的商家了，连秘鲁、古巴等国家，都赶忙预定中国货轮的运输名额，通过中国货轮和欧洲做生意。

骤然兴起的航运让俄罗斯兴奋不已，俄罗斯航运贸易，本来外界制裁下日渐萎缩，阿尔汉格尔斯克海港一年比一年冷清，而北极航道让海港重获生机。

俄罗斯对此十分看重，并计划在今后几年，让北极航道中最重要的“东北线”全年常态运行。

如果俄罗斯真能达成设想，其境内的石油、天然气、金属矿物就有了出口的空间。

不过，凭借这样的北极航线，我国就能够高枕无忧了吗？

最后的隐忧

随着全球变暖的家居，北极圈融化的速度和规模，比往些年大了不少，北极航线的通行难度也降低很多，就拿航程来说，北极航线能比传统欧亚航线缩短40%。

但这并不代表，北极航线就没有问题了，航线的气象灾害仍然让航线风险大增，其中，海冰是航线最大的危险。

时至今日，北极地区的气象监测都不太发达，数据也不够多，当海冰覆盖比附大于10%的时候，航船就很难正常航行。

一些“陈年老冰”隐于水面下，既兼顾又难融化，一旦船只从上面驶过，很容易出现搁浅情况。随着货运量增加，破冰船的出海频次可能会大大增加。

另外，北极航线的低温也是很大的问题。

低温除了让海面结冰，还会让产生冬雨、冰雪，甚至让船上的海浪结冰，情况如果严重，船只的稳定性就会受到影响，直至沉没。

就连冰雪消融的夏季，也不是百分百安全。夏季时，北极航线会出现平流雾，这种雾气持续时间很长，影响范围也远超平常雾气。

夏季大部分时间里，北极航线都笼罩在雾中，如果没有北斗导航，这条航线的通航程度，还要再打一个问号。

目前看来，北极航线的运行，是依靠破冰船、气象预报、导航三方面保证的，如果气候没有大的改变，破冰船的出航次数将会大大增加。

这是北极航线唯一的缺点了。

结语：

3月5号至今，美国收购长和旗下港口的事情，一直处于大众关注的焦点。这场交易已达成原则性协议，不出意外的话，美国将拿下34个港口。

可美国想不到的是，这些港口价值虽大，却不是不可替代，我国在北极航线的货运量正在急速增长！

参考信源

航程缩短40%？畅通北极航道面临哪些气象挑战？.

中国物流破局：北极航道的“冰上丝绸之路”

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