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你是不是还在计划年底的欧洲旅行？先别急着订票，最近可有一波“停飞潮”正悄悄蔓延。

从今年5月开始，英国、澳大利亚等国家的航司接二连三地宣布暂停中国航线，一时间，国际航空市场风起云涌，大家都在问：这背后到底有啥猫腻？

最近国际航空业界的动态可谓让人大跌眼镜：先是澳大利亚宣布停飞上海航线，紧接着英国也不甘示弱，一连停了几条重要航线，甚至还扯上了维珍大西洋航空这种本来靠中国市场混饭吃的公司。

这些航空公司就像约好了一样，一夜之间纷纷“溜之大吉”，着实让人摸不着头脑。要知道，中国这块市场一直是块“肥肉”，这些洋大人真能就这么说走就走？背后的故事可不简单。

有人说，这是因为疫情后国际航线的乘客量一直没恢复到疫情前的水平，运营成本高得吓人。

没错，英国航空那些绕不过俄罗斯领空的飞机，飞个欧洲要兜个大圈子，油耗飙升，钱都烧在了天上。这样算下来，航班满不满座都赚不到什么钱，停飞也就成了个“务实”的选择。

但你要以为仅仅是因为这个就大错特错了。要不然，为什么连票价贵得离谱的国内航司都还能稳稳地赚钱？这就不得不提中国航司的另一种策略——直飞。

相比那些绕路飞行的国际航司，中国航司凭借得天独厚的地理优势，直接穿越俄罗斯领空，飞行时间短了不说，运营成本也压了下来。这个“性价比”，让那些打算省钱又追求效率的乘客不得不多看几眼中国航司。

当然，这波“停飞潮”也让人看清了什么叫“各有各的算盘”。英国、澳大利亚这些国家的航空公司，既不想多花钱绕道，又不愿在高票价和低客流之间找平衡点，干脆就采取了最简单粗暴的方式：停飞。

毕竟，少飞几趟亏钱的航班，还能让股东们安心点。但这么做的结果是什么呢？他们也许没意识到，中国市场并不是他们说扔就能扔的“鸡肋”，这背后藏着的是一场更大的博弈。

一边是多国航空公司因各种成本压力纷纷“甩手走人”，一边是中国航司借机加速扩张，中东的市场早已成了新的竞技场。

巴林的“海湾航空”不就借机开通了上海、广州的航班吗？这些在国际市场上虎视眈眈的竞争者，哪一个不是看中了中国市场的巨大潜力？

而中国航司在这样的环境下，不仅没有被外界的风雨打倒，反而在内部成长壮大，展现出了十足的韧性和智慧。

那么，这背后的深层原因是什么呢？说到底，还是国际市场格局和中国自身的发展逻辑在起作用。中国在技术创新和市场扩展上的步伐，从来没有因为外部压力而减慢过。

反倒是那些试图通过停飞来打压中国市场的国家，或许在不经意间为中国企业的壮大创造了机会。

毕竟，正如那句老话所说：“搬起石头砸自己的脚”，这些国家的策略最终只会让中国航司在全球市场上更加如鱼得水。

从这件事上，我们或许能看到更多的是一种市场调节的力量。当市场变化得过于剧烈时，能快速调整策略、找到新出路的公司，才能在风暴中站稳脚跟。

那些依旧按部就班的老牌公司，反而在这波停飞潮中暴露了它们的局限性。

未来，随着更多国家的航空公司跟风撤出中国市场，中国航司势必会抓住这个契机，扩大自己的国际影响力。

与其说这是中国航司的胜利，不如说是那些选择停飞的航空公司给中国航司“让路”了。全球化时代下，市场竞争从来都是你进我退，真正的赢家，永远是那些眼光长远、行动迅速的玩家。

那么最后小编想问：那些急着撤退的航空公司，你们真以为自己能安然无恙吗？面对中国市场的逐步扩大，你们准备好再回来时发现“江山已改”的事实了吗？对此你怎么看？