三十年河东，三十年河西。三十年后，苏北财富将是苏南的数倍。

将来，国家可能会挖一条连云港到洛阳的运河，通航60万吨的海上巨轮，这水，可能是太平洋的海水。

连云港到洛阳才600公里。

几年前，网上讲那个泰国的克拉克运河，如果挖的话是1200亿的成本，长度是100公里。

连云港到洛阳是600多公里，考虑到通货膨胀，可能就是10000-20000亿的成本。

就是说，1-2万亿。是65万亿城投地方债的1-2%。

我国2001年加入WTO，主要收获的是西方的技术。比方说，你学会了造车，每年都可以生产几千万辆车。你不会造车，就桑塔纳卖很贵。

苏南的发展，主要是靠近上海。2001年中国加入WTO后，外资把上海当成桥头堡，一方面是上海是直辖市，上海的级别很高。另一方面，上海在国际上有IP溢价。

90年代的时候，苏南不比苏北好多少。

苏南的发展，除了外资，就是苏北打工人。要是苏州的盐城/宿迁/徐州人都回乡了，苏州街道就冷冷清清。

全球化，实际上就是依托廉价的海运。海洋，就是全球高速公路。

开挖一条连云港到洛阳的运河，就约等于造一条海洋高速公路。

以前，人类科技力量薄弱，开挖一条连云港到洛阳的海洋高速公路约等于神经病。将来，科技真的突破了，炸开喜马拉雅山脉，让印度洋的暖流滋润罗布泊也不是天方夜谭。

核能，对于大清拖辫子的太监来说，就是天方夜谭。

如果是从零开始开发中国，又掌握了目前的资金技术，那么，就是18-20亿亩耕地，集中起来几个省，搞农业区，完全的机械化，只需要几百万农业工人。

然后，就是工业区，自动化程度很高，这样才能支撑3万美元的人均GDP。

商业区，让10亿中国人能就业。

居住区，就是联排别墅为主。如果是75平米，就是50平米套内面积三层150平米+25平米的院子，再配套25平米的道路。一户占地100平米。1亩地是666.66平方米，可以搞6户。西方的教堂都是几千年的，开发商有良心，房子可以住几百年。开发商没良心，另当别论。

农业区，工业区，商业区，居住区。公务区/军事区，就是混杂在其他几个区内。

要是挖一条连云港到洛阳的海洋高速公路，就可以搞一个大型的工业区，边上是商业区和居住区的配套。这样，就是4-6个2000万以上人口的超级大城市。

国际化的超级大城市，然后，就是几十个几百万的小城市。

这样，就是2-4亿人口。相当于把长三角，珠三角都合并在一起。

长三角，珠三角，主要是靠海运的便利。

海运，就是借助现成的海上高速公路，海洋。

海洋，等于免费的海上高速公路。

运河，就是自己花钱修的海洋高速公路。

英国人发明火车之前，全球没有一厘米的铁路。

德国/美国/英法等国大批量生产汽车之前，全球没有一厘米的高速公路。

所以说，通往内陆的运河，也就是海洋高速公路，将来是肯定会出现的。

这么一搞之后，长江两岸就可以种田为主，产粮产肉。淡水是稀缺战略资源，白白流向太平洋，多浪费。

东北也可以种田放牧为主，东北腹地只要几百人就够了。人多取暖耗煤。

在春秋战国秦汉的时候，中国的腹地是中原地区。晋朝的八王之乱后，是五胡乱华。衣冠南渡之后，江南才真正得以开发。

江南的好处是，偏安一角。中原大乱的时候，江南不会有多少兵锋。

兵锋所指，十室九空，两脚羊，人相食。

鸦片战争之后，英国人选择了上海。英国人的租界，是上海县城边上的农田。

2001年中国加入WTO后，上海这个IP在欧美还是有点影响力的。

外资老板当年，也没空研究中国，就落脚上海。

现在，已经不是宋明时有北方游牧边患，也不是2001年时，只会造桑塔纳车，还卖得非常非常贵。

2023年，中国处于一个崭新的历史时期。

洛阳到连云港这段，差不多是中国的腹地，西安也可以成为沿海城市。

连云港往北可以辐射山东，往南可以辐射整个江苏。像长江是弯弯曲曲的，运河可以是比较直的。京杭大运河，就是古代中国人挖的。当年，先民最早踏上东亚这片土地时，是没有京杭大运河的。

珠三角面积才5.5万平方公里，人口接近8000万。

这样，才有珠三角的密集的产业链。

珠三角是天然形成的，如果没有天然形成的珠三角就只能等着饿死吗？

京杭大运河，就是中国古代历史的一个重大突破。