2023款捷尼赛思GV70纯电动版已经早早的引进国内销售，虽然碍于品牌声量的原因，几乎没有多少销量，但并不妨碍该车以独特的魅力吸引一些忠实粉丝的喜爱。

在外观方面，新车在前脸部分当然与燃油版本没有太过明显的区别，最明显的不同，当属盾形的大嘴格栅财通鳞片式的封死中网装饰，并隐藏了充电接口，前置充电的落后姿态也多少掩盖了该车在动力方面的出色表现。而分体式的双横杠式大灯组，前保险杠部分梯形下格栅等元素，有效的增强了时尚感和辨识度。

在车身侧面，则当然是该车最为特殊的的角度，独特的圆润的轿跑式线条，大倾斜角度的D柱，粗壮的C柱，特殊的三角夹窗，多段式的动感腰线，大尺寸能够元素相结合，有着令人过目不忘的犀利时尚表现，显示了韩国人在设计方面的独特理解。在车尾部分，双横杠式的尾灯与车头形成对应，扁平的造型里眯眯眼一样，有着鲜明的特征，而大倾斜角度的后风挡，大尺寸的车顶扰流板，配合后保险杠部分大面积的银色护板等元素，虽然不能有裸露的排气，但仍尽量突出了运动的感觉。

在内饰部分，新车则采用了家族最新的距离较远的悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，扁平宽阔的屏幕有着不错的显示效果，并与液晶仪表和HUD抬头显示组成三屏联动，而环抱式的中控台面有贯穿式的空调出风口和镀铬装饰条引出，并有精致的皮革缝线工艺覆盖，加上特殊的随手可见的椭圆形装饰区域，精致的双旋钮换挡和控制结构，握感出色豪华感突出的方向盘等元素，兼顾了各方面的属性，有着较高的水平。

在动力方面，新车虽然无论怎样看都是一款油改电车型，但性能参数方面丝毫不含糊，标配前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率490马力，并不输于同价位的部分国产新车，最大扭矩700牛米，有着相当强劲的表现。最终百公里加速仅用4.4秒，匹配的则是77kwh锂电池组，纯电续航里程CLTC工况530km，虽然并不算高，但考虑到该车的动力其实也并不算差，同时更为重要的是该车仍带有现代招牌的800V高压电气化构架，充电功率最高可达250kw，仅需18分钟就可将电量充至80%，有着相当出色的水平，未来能有怎样的表现，非常值得期待。