巴拿马运河是全球第二大海运要道，仅次于苏伊士运河，每年有21%的国际贸易货物从这里经过。美国和中国是这里最大的两个客户，分别占总运量的74%和21%。

运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，是进出运河的关键节点。美国一直想加强对这个地区的控制，曾多次向巴拿马政府施压，担心中国在这一地区扎根太深。

不久前，李嘉诚宣布将手里巴拿马运河边上的两个大港口卖给美国贝莱德集团，总价228亿美元（折合人民币约1600亿）。这事要是放在平时，就是个普通的买卖。可巧不巧，特朗普前脚刚放话要收回运河控制权，后脚这交易就冒出来了，明眼人都看得出，这是李嘉诚为了躲避风险，做出的选择。

但这件事没有那么简单，巴拿马港口卖给美国之后，美国就遏制住了中国货轮的一大命脉，以后涨价什么的，那是只能任由他们了。有博主估算，未来中国船舶在此港口的过路费，每年可能要多上300亿美元到500亿美元。

正是因为，港口出售损害了我们的利益，《大公报》的“五连问”直指国家安全，香港特首的“家国利益”表态更是敲山震虎。

如今，巴拿马港口成了一个烫手山芋，李嘉诚要是硬着头皮不卖了，美国那边能饶得了他？看看之前中兴的教训，被美国罚了14亿美元，差点关门大吉。李嘉诚在美国还有不少生意呢，什么电网啊、手机网络啊，真要被制裁，分分钟让他损失惨重。

可要是真把港口卖给美国人，国内这关怎么过？要是被扣上“损害国家利益”的帽子，李嘉诚在内地的生意还怎么做？别忘了，他手里还有深圳盐田港这样的战略资产，真要被查起来，那可不是闹着玩的。

不过，基于当前形势，李嘉诚或许还有第三条路可以走。他可以先卖掉非核心港口，比如那些不在战略要道上的码头，保留对中国贸易最关键的港口控制权。或者引入中远海运、招商局这些中资企业一起竞标，让美国无法完全掌控。

历史教训就在眼前。华为被美国制裁时，果断启用“备胎计划”；TikTok面对美国封杀，硬刚到底。但李嘉诚的举动，无疑是令人失望的，如果他真想“回头”，还可以把关键港口卖给中资，或许才能挽回一些颜面。

但是，回顾李嘉诚过往的决策，比如：2015 年抛售内地资产转向欧洲，2020 年出售电信塔套现，其 "低买高卖" 的资本逻辑从未改变。李嘉诚家族选择出售巴拿马港口资产，还是不太可能轻易毁约的。

这场交易到底能不能成，说白了李嘉诚说了不算，巴拿马那个小国家说了也不算，背后还是要看中美两国博弈的结果，在国家利益面前，合同签了又如何？不合规就是不合规，现在巴拿马政府审批卡在那儿装死，明摆着是在等中美哪边先松口，小国家嘛，风往哪吹就往哪倒。

对于李嘉诚来说，如果这次要是真把港口卖给美国人，就算数钱数到手抽筋，以后回国过海关，怕是连工作人员都要斜眼看他。生意做到这个份上，早就不是钱的问题了，选国家大义还是选美金钞票，有的人闭眼选，有的人睁眼都选不对。

这场交易的风波还远没有平息，李嘉诚站在舆论的风口浪尖，他接下来走得每一步都将被历史铭记！