关于成都轨道交通S8线的最新调整信息一、线路规划与功能定位调整1. 原规划整合与线路拆分 S8线原规划为连接大邑站至天府新区的市域铁路线，全长约41公里，串联大邑产业园、安仁镇、沙渠街道、新津站等区域 。

图源蓉房新说

根据《成都市低运量轨道交通线网规划（2022-2035年）》，S8线部分区段被调整为低运量轨道交通L9线，覆盖安仁镇至大邑段，以更低成本提升区域通勤效率 。 2. 换乘功能强化 调整后，S8线将与S7线（规划中）在鹅鹅山站实现换乘，未来大邑至天府新区的通勤时间可缩短至30分钟，同时通过新津站与地铁10号线二期、成贵高铁等线路衔接，形成多模式交通网络 。二、站点设置与线路走向优化1. 新增产业与旅游节点 沙渠街道作为大邑工业重镇，新增“大邑产业园站”，强化对西部新型建材产业基地的覆盖；安仁镇段增设“刘氏庄园站”，直接服务安仁古镇旅游区，提升游客可达性 。 线路东段延伸至新津站，与成自高铁空港站衔接，增强区域对外高铁枢纽的联动 。2. 施工进度与区域协调 根据2025年2月最新信息，成都轨道集团正加快18号线三期等线路建设，但S8线作为远期规划尚未进入实质施工阶段，具体开工时间待官方进一步披露 。 大邑县政府提出将S8线与空铁项目（大邑站至安仁古镇）结合，未来可能实现“空铁+市域铁路”的无缝换乘，但需待规划落地验证 。三、调整对区域发展的影响1. 经济与产业协同 S8线重启后，大邑产业园与新津站周边的产业资源（如物流、先进制造）将通过轨道交通实现高效联动，促进跨区域产业链整合 。 2. 旅游与民生改善 线路优化后，安仁古镇、西岭雪山等景区可通过S8线直达，减少游客自驾依赖；同时，大邑居民可通过S8线快速接入成都城市群轨道网络，提升通勤便利性 。四、争议与待明确事项

低运量轨交的可行性争议

部分市民对S8线调整为低运量L9线提出质疑，认为低运量轨交（如云巴）载客能力有限，可能无法满足大邑至成都主城区的通勤需求 。

与既有交通的衔接问题

当前S8线与成蒲铁路、空铁项目的换乘方案尚未完全明确，需进一步规划细节以保障多制式交通的协同效率 。成都轨道交通S8线的重大调整聚焦于线路功能拆分、站点优化及区域协同，旨在通过低运量轨交补充、强化换乘节点提升整体交通效率。然而，其具体实施进度及运营效果仍需关注后续官方动态。