要说郑和和哥伦布这两个人真是有意思啊，一个拿着朝廷的钱满世界转悠就是不赚钱，另一个拿着几条破船跑去探险反倒开创了新大陆，就挺让人唏嘘的。

明朝那会儿有钱得很，光是郑和下西洋的船队规模就大得吓人，几百艘船浩浩荡荡往外跑，那场面想想就壮观，每条船上装满了丝绸瓷器这些值钱玩意儿，不过最后全给白送人了。

朝廷派人出海不是为了赚钱，就想着显摆国威，让周边小国都来朝贡，结果搞得国库不断往外流钱，那些回来的珍珠宝石香料啥的，说白了就是些摆设，根本创造不了什么实际价值。

郑和每次出海都带着一大群人，光是翻译就得带好几十个，还得准备各种礼物，光是这些开销就够吓人的，更别提船只维修补给这些日常消耗了。

船队到了外国港口，先是宣读圣旨，然后大把大把送礼物，搞得那些国家都以为明朝是来送钱的，这种外交方式确实有点奇怪。

要说哥伦布那会儿的欧洲人，眼里就只有钱，听说东方有黄金和香料，二话不说就组织探险队往外跑，连国王都被这种赚钱机会给吸引住了。

哥伦布不像郑和那样财大气粗，就几条小船，船员也不多，装备也挺简陋，但人家就是奔着发财去的，结果还真让他找到了新大陆。

欧洲人发现新航路后，立马开始算计怎么垄断贸易，建立殖民地，从各种渠道搜刮财富，这种赤裸裸的商业目的反而让航海事业持续发展。

西班牙和葡萄牙的商人跑遍了全世界各个角落，到处建立贸易据点，这种以赚钱为目的的航海活动，最终推动了整个欧洲的经济发展。

郑和的宝船确实够气派，跟海上宫殿似的，但这种大船在远洋航行时反而成了累赘，速度慢不说，遇到风浪还容易出事。

欧洲人的船虽然小，但设计得很科学，特别适合远洋航行，船队机动性强，补给要求也不高，这种实用性的设计反而更适合长期航海。

明朝造船技术确实挺厉害，但太注重表面排场，没有根据实际需求来改进，这也是为什么后来的航海活动难以持续的原因之一。

明朝错过航海时代不是偶然的，整个社会的思维方式都很保守，朝廷觉得天下都是自己的，根本不屑于跟外国做生意。

儒家思想强调重农抑商，觉得做买卖有失身份，这种观念严重制约了海外贸易的发展，最后连出海都给禁了。

哥伦布那会儿的欧洲正好相反，商人地位很高，连国王都支持航海探险，这种社会氛围自然能促进航海事业的发展。

明朝错过了开启海洋时代的机会，后来慢慢就被西方甩在后面，等到清朝时已经完全落后了，想追都追不上。

欧洲因为大航海时代积累了大量财富，发展了商业和工业，整个社会都走向了现代化，这种差距越来越大。

要说这事儿最气人的是，明朝明明有机会走向海洋，结果愣是给放弃了，这种历史教训真是值得好好琢磨。