仅2人生还!韩客机失事起火,幸存者位置关键,鸟撞结论疑点重重

军机Talk 2024-12-30 09:50:15

又是鸟撞引发的空难?

近日,韩国济州航空一架客机在务安机场发生碰撞起火。韩国全罗南道消防本部称,除救出的2人外,预计事故其余的179人全部遇难。

韩国媒体报道称,事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。

据报道,2名幸存者,一男一女均为机上乘务员。飞机发生事故时,他们都在机舱尾部的紧急出口区域。由于机尾在碰撞过程中脱落,2人才得以获救。

这起事故不由让人联想起日前的阿塞拜疆客机坠机事件。阿塞拜疆那起空难事故也是传出飞机与鸟群相撞导致坠毁,而且幸存者也是集中在机尾区域。不过,随着调查深入,阿塞拜疆空难事故指向的并非鸟撞,而很有可能是被防空武器击中。

此外,之所以幸存者集中在机尾区域是飞行员具备出色的专业技术以及带有尽可能减少伤亡意识的结果。这两点与韩国空难事件有着明显的区别。

有专家分析认为,韩国空难事故是否发生鸟撞现在下结论为时尚早。专家指出,鸟撞未必导致一次惨烈的空难,甚至大部分时候都不会导致惨烈的后果,不能轻易认为鸟撞飞机就一定会机毁人亡。

专家进一步指出,飞机接地点和接地速度是否合适、合理等问题可能会是本次调查的关注点。从网传视频中看到,飞机落地之后速度非常快,一路冲出跑道,最后撞击到围墙。这降落过程中接地速度是否过快、接地点是否超前是一个问题。

从专家的分析不难看出,在起落架无法放下的情况下,很考验飞行员的技术和对降落环境的分析能力。如果当时飞机滑行位置足够长,说不定空难情况就不会这么惨烈了。那么,飞机的起落架无法放下是否因鸟撞所致?

有资深机长认为,通常情况下,遭遇鸟撞并不会造成起落架不能放出,况且起落架未正常放下会有相应的处置程序,比如在发动机无法提供动机的情况下起落架还可以依靠人工解除上锁装置,然后起落架靠自身重力掉下来。

退一步说,即便鸟击中了飞机右发动机导致出现故障,但通常也不会导致起落架不能放出,因为左发动机才为起落架提供主要的动力。

假如起落架无法通过发动机提供的动力放下,那乘务员是否有足够的反应时间进行人工解除起落架上锁装置?

韩联社称,涉事客机是在第二次尝试着陆时坠毁的。该客机准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞,并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。

总而言之,韩媒宣称鸟撞致飞机起落架无法正常放下的结论疑点重重。事故是否含有人为因素仍有待韩国官方调查结果。

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