虽然在大多数人看来，增程这是一种不切实际的技术，但在理想公司的努力下，他们很快就做到了这一点，而他们的 ONE也被推上了风口浪尖，成为了理想L8。看到理想汽车如此成功，那些传统的大公司不眼红才怪。吉利已经在这方面下了很大的功夫，而星越L增程电动版的推出，更是让这一块，多了几分变数。所以，究竟谁更厉害一些？那就让我们来看看吧。

在此之前，我们先来看一下这两辆车的性能。首先从外形上来说，这款星越 L的造型非常独特，中网与整个车身都是同色的，看上去非常的协调。同时，它那密不透风的车身，还有那极小的风阻，都在昭示着它是一辆新能源汽车。另外，星越 L的外观也很潮，尾部的车尾就是最受欢迎的设计之一。而理想L8的整体外形更是别具一格，圆形的头灯条让它看上去充满了科幻气息；但除了这些，理想L8并没有什么特别突出的地方，完全契合了新势力所提倡的简约风格。

至于内部，则是有很大的区别，星越 L的动力增程版和普通的燃料增程版没有太大的区别，橘黄色的皮革包裹着整个内部，给人一种非常高档的感觉。还有就是，车里有很多大屏幕，全液晶仪表，让人有一种很有科技感的感觉。在内部，理想L8更有科技化的感觉，它或许是借鉴了特斯拉的做法，将仪表也去掉，改成了一个小型的屏幕，上面有一些文字。而且，方向盘和副驾驶座的显示屏，都是一体的，给人一种强烈的视觉冲击。此外，理想L8内部并没有太多的实心按钮，简约的风格体现的淋漓尽致。

两辆车的售价相差了十几万，所以在配置方面，两者之间的差别也是非常明显的。但无论是星越 L，还是理想L8，都拥有L2级辅助驾驶，360度全景影像，无线充电等等。其他的地方都有很大的不同，这里就不多说了。至于空间，星越 L只有2845毫米，而理想L8只有3005毫米，在轴距上，并不占上风。那么现在，我们就把注意力集中在这两款车型的动力方面。

首先说的是星越 L的增程电动版本，从名字上就可以看得出来，这款 SUV的动力应该和增程有关。其实，最大的亮点就是1.5 T发动机，3挡 DHT自动变速箱，以及一个大容量的电池包。1.5 T引擎不但能产生电能，而且能提供110千瓦的动力和225牛米的最大扭力，这也是其和普通的增压器不同之处。

星越 L的3档 DHT自动变速器，以P1、P2两个马达的转子为中心，采用了双离合器、行星齿轮传动系统。P2为马达，可输出最大功率107千瓦，最大转矩338牛·米。3档的设置也很特别，在增程式和纯电动的情况下，可以选两档，而在平行运行的情况下，可以选三档。而在各种操作方式下，换成不同档位，则会带来更高的效能和表现，简单地说，就是给引擎提供了更多的选择，让引擎保持更多的舒适度。

在电池方面，新一代的星越 L采用的是41.2kWh的电池，在 WLTC工况下可以达到205 km/h。这辆汽车的工作方式很简单，在电池充满能量的时候，可以用一种串行的方式来行驶，也就是说，它可以用一种纯电动的方式来行驶，也可以用一种增程式来行驶。当电池电力不充足或者汽车驱动功率很大时，通常采用的是串并联方式，即电动混合方式。

理想L8的工作方式，和理想 ONE差不多，而且比起星越 L，更容易上手。其驱动系统为1.5 T引擎，2个驱动马达，以及一个大型电池组。从技术上讲，1.5 T引擎应该被称为“增程引擎”，因为这台引擎本身没有任何动力，但却拥有113千瓦的最大输出。2个电机均为永磁体，电机输出330千瓦，扭力620牛·米，当然要比星越 L的增程型更强劲，因此在加速方面，官方公布的0-100公里/h （正式公布）是5.5秒。与星越 L增程电动版采用3档 DHT Pro变速电驱机制不同，理想L8采用电动车单速变速箱，电动机通过其将直接带动车轮。

在电池方面，理想L8采用了42.8 kWh的电池组，这个电池组要比星越 L的增程型稍大一些，但因为体积更大，重量也更重，因此在 WLTC上，其纯电动车的行驶距离要低于星越 L的175 km。在工作方式上，理想L8更简单，在电池充满的状态下为纯电，在电池缺乏的状态下，发动机启动发电机进行补充，车辆仍是纯电驱动。也就是说，理想L8的引擎，只负责产生电能，而不是驱动。从整体实力上来说，星越 L版本，跟理想L8相差了10多万的售价，并不占优。但从技术上来说，星越 L的动力和节油性能，都要超过理想L8。从某种意义上来说，两辆车的成绩还算不错。