近日，比亚迪公布的 1 月销量数据成为了汽车行业热议的焦点，比亚迪凭借 300538 辆的销量成绩，延续市场领先态势。同时根据最新数据，2024年全球车企销量排行榜前十出炉，中国两家车企上榜。比亚迪更以427万辆位列全球第五，较去年跃升4位。丰田和大众依旧领跑世界汽车市场；韩系在国内虽被边缘化，但实力仍不可小觑；Stlantis集团能上榜全靠“孩子多”；美系的通用和福特早已不复当年之勇。与此同时，中国汽车出海再创高峰。

中国销冠位列全球第五

2023年10月，比亚迪月销突破30万辆。2024年10月，比亚迪月销首次突破50万辆大关，成为首家单月销量突破50万辆的中国车企。据GlobalData数据，2023年比亚迪首次跻身全球前十大汽车制造商，以超过302万的销量排名第九位；2024年比亚迪年销量攀升至427万辆，同比增长41%。

公开数据显示，比亚迪在2024年8月和11月均超越大众，一度跃居全球汽车销量排行榜第二位。要知道，“榜上”车企的全球销量数据， 除比亚迪外，其余都是“油”和“电”车型的混合，而且还是以传统燃油车为主，新能源汽车的销量数据惨不忍睹。

如果单算新能源汽车的话，比亚迪远远抛离这些国际“大厂”。所以，除位列全球十大车企排行榜第五之外，比亚迪在2024年还是全球新能源车市场销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、以及新能源客车出口销量冠军。

醉心技术以获市场认可

曾几何时，比亚迪被人戏称为“比3万”，因为它的燃油车月销不会超过3万，在中国车企中只属“小弟”的水平。可谁又能想到，就是这么一个当初不起眼的车企，短短三年多的时间，实现了从月销量3万到30万再到50万辆的华丽蜕变，成为国内车企的龙头呢？

30年前，大多数中国汽车品牌都挠破脑门想着如何突破“三大件”，想着如何造一款“像样”的汽车，而此时的比亚迪已经另辟蹊径钻研新能源车了。比亚迪从第一辆新能源汽车到500万辆，足足花了15年时间。而从500万辆到1000万辆，只用了短短的15个月。

大家只看到比亚迪近几年的迸发式发展，却忽略了比亚迪前面几十年的隐忍潜行。无论是传统燃油车市场，还是新能源赛道，不变的依旧是“技术为王”。30年的战略前瞻和技术积累，比亚迪的科研战略一直是，“使用一代技术，储备一代技术，研发一代技术”。

如今，比亚迪的新能源汽车技术厚积薄发，易四方、易三方、DM-i、DM-p、DMO、云辇系统、璇玑智能化架构，e平台3.0、刀片电池、DiLink智能座舱和“天神之眼”高价智驾等等，比亚迪已经形成了规模化的“技术矩阵”了。

“出海”以提升国际影响力

作为一家要做大做强的中国车企，仅仅围绕国内市场是不够的，想要寻求新的增长点，必须“走出去”赚“洋人”的钱。以比亚迪为代表的中国车企，正奋发践行着加速中国新能源汽车国际化的目标，让“中国的”成为“世界的”。

比亚迪在2021年就宣布了“乘用车出海”计划，到现在已经3年多了，也取得了非常优异的成绩。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区的400多个城市。

在海外建厂方面，比亚迪目前已在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等国家设有乘用车工厂；在“国车自运”方面，比亚迪已经建设自己的滚装船队，并先后投放“开拓者一号”、“常州号”和“合肥号”。

2024年世界500强排行榜中，比亚迪凭借强大的实力和优异的表现第三次上榜，从2023年的第212位提升到第143位，足以彰显出比亚迪不断提升的国际影响力。

写在最后：

转换新能源赛道为汽车产业变革的带来历史性机遇，比亚迪的崛起不仅代表了中国汽车工业的进步，也展示了中国车企对新技术的掌握，放在全球市场也有着相当的竞争力。未来，相信比亚迪将始终坚持技术创新及前瞻性战略布局，坚持高质量发展，逐渐成长为中国汽车的世界级名片。