春运的车票比黄金还贵，拼尽全力抢到的车票，居然上不了车？！2月4日晚，一段视频让河南的旅客心碎。K774次列车途经某站时，由于超员，部分持票旅客被拒绝登车。视频一发布，网友炸了：到底是谁的错？为什么买了票，却要被“拒载”？

春运期间的铁路运力紧张，不是什么新鲜事。可是，看到那一群焦急的旅客站在站台上，不得不让人心生不满。根据当时一位网友的视频，K774次列车的旅客已满员，车站工作人员无奈地通知一些乘客：“抱歉，您买了票，但无法上车。”更令人愤慨的是，很多人明明拥有合法的车票，却只能站在寒风中看着列车远去，心情完全崩溃。

车站工作人员的解释也让人无语：超员是因为“买短乘长”的旅客太多。这些人并没有在票面站点提前补票，而是等到自己的目的站或者出站时，才想起补票。可想而知，这样的做法无疑让列车员无法及时掌握补票情况，导致了超员，最终引发了这一连串的麻烦。

问题的关键点“买短乘长”并不违法，甚至是铁路系统中一种“潜规则”。在过去，很多列车员都默认这种做法，只要不超员，基本没问题。然而，这种松散的管理方式在春运期间暴露了漏洞。春运车票供不应求，旅客们拼劲力抢票、排队、上车，结果却因为这少数几个人的疏忽，惹出这么大乱子。无论从道理上还是从情感上，都让人心生不满。毕竟，谁的错谁买单，买票的旅客绝不应为别人犯的错买单。

首先，铁路部门必须认清现实。春运期间的客流量暴增，“买短乘长”的情况肯定不可避免。而这一问题，早在去年、前年，甚至更早的时候就有过预警。难道每年春运，铁路部门就没有做过足够的准备工作吗？为什么每次问题发生时，都让旅客和工作人员来承担后果？

更重要的是，列车员在应对这种情况时，并非束手无策。有网友提出，列车员完全可以在行车途中对无座旅客进行查票，即便无法一一发现所有“买短乘长”的旅客，也可以通过一些基本操作提前预估上车人数，掌控全局。别等问题发生了才开始着急，不是吗？这不仅仅是技术层面的问题，更是责任心的问题。铁路部门手握大数据，为何不能利用这些数据来合理调配运力？售票系统能监控到每一张票的起止站，为什么不能提前预警，甚至在站点做出必要的调整？

“买短乘长”其实并不违法，问题出在管理和执行上。列车员的疏忽，铁路部门的失职，不该让持票旅客为此付出代价。买票是契约行为，旅客付了钱，就应该享受到相应的服务。如果因为铁路部门管理上的问题，导致部分人无法上车，那么责任理应由服务方承担，而不是旅客自担其责。

面对这样不公平的现象，公众的声音不容忽视。有网友直言：“春运如此艰难，为什么不能给我们一个清晰的答案？买了票却上不了车，怎么办？”对于这些抱怨，铁路部门需要认真思考：如何让每一个购票的旅客都能顺利成行，而不是在车站上被无情拒绝。

其实解决这个问题并不难。首先，铁路部门应当有更好的预判和准备。例如，增加春运期间的车次，合理调配现有列车运力，避免出现超员情况。其次，列车员应该加强对“买短乘长”现象的管理，及时提醒并处理未补票的旅客。最关键的，是铁路部门要从服务上做出改变，通过技术手段掌握乘客流动信息，优化管理，让每一位旅客都能享受到应有的服务。