前阵子，成飞歼-36以剃头式飞越高速并降黄田坝机场，备受瞩目。沈飞不甘示弱，近期德国军事专家鲁普雷希特发现，网上已有沈六代低空掠过沈阳的视频。

相关视频显示，沈六代低空飞掠约百米，高度极低。视频模糊，仅辨认出兰姆达翼、双前轮、主起落架及空速管。原因或为军迷手机像素低，或高清视频未发布。

沈六代涂装近似光学迷彩，能隐约辨识空速管却难见细节。模糊照片显示其发动机喷口呈大锯齿形，表明沈六代或采用二元矢量发动机。

喷气式发动机尾喷口多为圆形，量产型歼-20的WS-10改虽经锯齿状修形，远看仍显圆形。而常规的二元矢量发动机尾喷口则为矩形。

F-22作为穿透敌领空的制空战斗机，重视尾部隐身。与SU-57本土防御机不同，F-22的F-119发动机采用非矩形喷口，而是上下左右大锯齿设计，其中左右固定，上下可开合，实现二元矢量。

SU-57M发动机升级，采用F-22类似的二元矢量设计。2021年珠海航展，中国航发展台展出4款太行发动机：常规、锯齿、未知装机对象的三元矢量及二元矢量版WS-10。

2021年普遍认为二元太行是为强化隐身的歼-20改备用。若二元WS-15顺利，太行成备胎；受阻则太行顶上。未料歼-20未用，沈六代已先采用二元太行。

新飞机配新发动机虽常见，但新技术堆砌会降低战机可靠性，故原型机阶段集成大量新技术概率低。且战机研发耗时长久，WS-15直至2022年才用于歼-20 2052原型机试飞。

歼-20于2022年用上锯齿WS-15，二元版试飞更晚。故沈六代研发时，二元WS-15或未定型。常规操作是，目标发动机未定前，用相似老一代发动机替代。

鉴于歼-20原型机曾试用AL-31，推测沈六代原型机采用二元太行过渡合理。沈六代已用二元发动机，歼-20是否会换装轴对称三元矢量发动机，尚待确认。

最终，中国两款六代机以显眼高度飞行，确保军迷乃至美国情报人员均可观测。面对美国关税壁垒，中国六代机频繁试飞，美国人无疑能洞悉其意图。