电喷摩托车最容易出现的故障码有两个：一个低电压故障码，一个就是氧传感器故障码。今天就以一个实例给大家介绍一下氧传感器故障产生的表象及原因。

E影110算是全本田商标的产品，这款车噪音小、油耗低，电喷系统是本田的PGM-FI电喷，故障率低，排查方便。有一位E影110车主，它的车辆总里程跑了3万多公里，近段时期车辆出现怠速不稳，易熄火，油耗高的现象 ，而且故障灯长亮了。

此类故障已经是氧传感器故障的表现了，不需要用电脑读，只需要拿随车的SCS（服务检查短路接头）插上OBD接口就行，故障灯闪烁为两长一短，即是氧传感器故障。

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息，并将氧气含量转换成电压信号传递到摩托车的ECU，从而控制摩托车的燃气混合比，减少摩托车污染物排放。氧传感器出现故障，就会表现出怠速不稳，易熄火，油耗高、故障灯亮的症状。

导致氧传感器故障的原因有燃油质量差、空气滤芯质量差等。当这辆车更换氧传感器后，故障灯消除，但是，车辆在怠速状态下，运行一分钟左右还是会熄火，根据车主描述，他最近在一个维修店保养了，还换了空气滤芯，于是检查空气滤芯，发现是一个假冒的空气滤芯，现在的配件市场假冒的滤芯还是很多，车主的识别能力有限。假冒的滤芯在滤纸的透气性方面是非常差的，所以还会导致进气量不足，更换原厂配件的滤芯，症状彻底消除。

由此可见，使用正规的燃油、使用原厂的保养件，对于一辆电喷摩托车来说是非常重要的！只要正确的保养，电喷车的故障是比燃油车低很多的。原来我劝大家尽量到两桶油的油站加油，大家还以为我与两桶油有利益关系，其实，两桶油再怎么说也比小油站的油靠谱一点，原厂的保养件也对维持车辆的正常的性能起着关键作用，并不是忽悠大家去买原厂件。