进入2024年以来，国内汽车市场竞争日益激烈，尤其是新能源汽车领域，价格内卷现象层出不穷。价格战带动了行业的大规模波动，许多先买车的消费者在价格下降后感到“背刺”，而不少新购车的消费者则欣喜若狂，仿佛抢到了市场上最后的“便宜货”。这种价格战虽然推动了销量的增长，但也让车主们在与价格变动的博弈中经历了不少“心理波动”。

即便如此，市场表现仍然坚挺。据统计，2024年10月，我国汽车产销分别达到了299.6万辆和305.3万辆，同比分别增长了3.6%和7%。其中，新能源汽车的产销分别完成146.3万辆和143万辆，增幅分别达到48%和49.6%。这表明，尽管部分消费者的购车需求有所下滑，但通过价格战和各种补贴的助推，国内车市依然呈现增长态势。

市场的背后却藏着一系列令消费者不满的事实。最近，一则关于国内汽车行业的大新闻引起了广泛关注——4000家4S店和经销商在不到一年的时间里倒闭或退网。更有消息称，位于北京的全球最大宝马5S店宣布倒闭，天津的奥迪最大4S店也在一夜之间跑路，许多车主纷纷赶往维权。这一系列事件表明，汽车行业的内卷已蔓延至4S店与经销商，许多原本依赖传统销售模式的商家已经承受不住市场压力。

让人惊讶的是，面对这些倒闭的消息，许多消费者却并没有表现出太多的同情，反而有不少车主纷纷表示“活该”。究其原因，这与传统4S店多年来在消费者心中积累的负面形象密切相关。很多车主对4S店的“作恶”行为记忆犹新：加价卖车、强推按揭、强制捆绑保险、收取各种隐性费用等，几乎成了传统4S店销售过程中的常态。更有甚者，车辆出现问题后，4S店往往推诿责任，不愿为车主提供应有的售后服务，这种“只认钱、不认人”的态度让消费者深感失望。

尤其是在特斯拉和一众造车新势力的崛起下，消费者开始对比传统4S店的服务与价格。特斯拉等品牌以直营模式打破了传统经销商的束缚，提供了更为透明的购车和售后体验。车主无需再面对讨价还价的烦恼，也无需为了一些额外费用而感到不满。全款购车无需被施压，贷款购车也不再有额外的手续费，维修保养价格也清晰透明。这样对比之下，传统4S店的种种“霸王条款”显得尤为刺眼。

随着新能源汽车市场的快速发展，传统的4S店模式也开始面临前所未有的挑战。品牌直营模式的兴起，为消费者提供了更为直接、透明的服务，而传统4S店则逐渐被这种新型的销售方式所取代。越来越多的消费者选择直接通过品牌直营店购车，以避免受到经销商不正当收费和服务质量不佳的困扰。价格透明、服务高效的直营模式，正成为未来汽车行业的主流趋势。

传统4S店的倒闭并非偶然，而是市场竞争和消费者需求变化的必然结果。随着消费者对价格、服务和透明度要求的提升，传统经销商和4S店如果不能及时适应市场变化，将会面临更加严峻的生存考验。对于那些曾经“作恶”的4S店来说，汽车市场的内卷可能是它们难以承受的最后一击。

以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文作者就以上或相关所产生的任何问题任何概不负责,亦不承担任何直接与间接的法律责任。