正经历着快速发展的智能座舱，已然成为汽车智能化转型的关键一环。

对于汽车智能化产业链上的供应商而言，如何身体力行地推动技术进步，如何群策群力地助力车企发展，如何引领中国科技出海远征，皆是摆在面前的重要课题。与车企保持深度合作的四维图新亦不例外，其旗下杰发科技与上汽海外出行携手举办“智能座舱OS平台代码开源发布”活动，为汽车行业带来了振奋人心的好消息。

2025年1月，上汽海外出行副总经理陆珉，四维图新高级副总裁、杰发科技总经理毕垒，四维图新东区总经理霍敬宇，上汽海外出行供应链硬件及软件系统总监赵晔佳，杰发科技副总经理胡小立等双方领导及企业代表莅临“智能座舱OS平台代码开源发布”活动现场。陆珉表示：“上汽海外出行通过联合杰发科技开源智能座舱OS平台代码，进一步践行了开放合作、协同创新的企业核心价值观。相信开发者能够汇聚智慧，共同推进智能座舱开源OS平台的发展。”

上汽海外出行副总经理陆珉

身为四维图新高级副总裁、杰发科技总经理，毕垒坦诚地表达了他的心声。杰发科技与上汽海外出行长期保持密切合作，持续推动中国汽车扬帆出海。与此同时，在智能驾驶、智能座舱等汽车智能化浪潮的推动下，中国汽车产业凭借其在技术革新、供应链成熟度等方面的优势，积极布局海外市场，以高质量的产品和服务，成为引领全球汽车变革的“执牛耳者”。

四维图新高级副总裁、杰发科技总经理毕垒

毕垒进一步指出：“汽车从出行工具，逐渐演化成智能化、网联化、个性化的超级移动终端，汽车芯片作为核心的底层算力平台，发挥着至关重要的作用。未来，双方将充分发挥各自在汽车零部件供应领域和汽车电子芯片研发领域的专业优势，通过多种形式共享业务信息，挖掘合作机会，积极开展整车市场客户开发、新产品研发、国产芯片应用等多领域的深入合作。”

上汽海外出行平台架构师周向宇介绍道，此次双方共同推进的智舱OS平台软件硬件和代码开源，基于杰发科技智舱SoC芯片AC8015及上汽海外出行的成熟量产经验进一步完善，在移除商业化功能的基础上，提供如多语种、右驾习惯、自动时区等海外场景需求对应的功能框架。在持续提供国产化车规芯片开放平台的同时，是促进科技跨界协作、应对科技出海挑战，推动知识共享与教育合作、降低壁垒加速创新等的有效尝试。

当前，杰发科技已形成SoC和MCU两条产品主线，芯片累计出货量超3亿颗，客户覆盖国内超95%车企，以极致性价比、高可靠性等特点，为L2~L2+级自动驾驶的普及提供了有力支撑。同时，面对全球化竞争带来的机遇与挑战，四维图新及旗下成员企业致力于携手上下游合作伙伴，建立敏捷、安全可靠的全球芯片应用生态体系，持续助力海内外客户加速智能网联汽车产业迭代升级。

在媒体专访环节，来自上汽海外出行及四维图新旗下杰发科技的高层们接受了本刊记者的采访，分享他们的真知灼见，同时也为汽车行业的新型合作模式提供了宝贵的思路。

问：上汽海外出行的业务是什么？

答：上汽海外出行负责上汽在海外的云管端一体化运营。“云”是指的TSP后台，“管”是指海外的运营商，“端”是指包括T-box、车机在内的车端硬件和用户手机等移动终端。上汽海外出行成立的目的是为了帮助海外用户更好地使用网联车辆，提高车辆在海外的产品力。我们的理念是绝对快、相对准、重结果、多迭代、全覆盖、全周期地为客户提供更好的智能网联车辆产品体验。

问：上汽海外出行打造开源平台的初衷是什么？

答：上汽海外出行做开源平台的主要目的是以包容、开放及发展的角度来思考。这个平台相对比较成熟。我们希望通过开放平台，和开源社区一起去共建平台并持续迭代，帮助我们一起积累和学习更多跨界技术和开发方面的经验，和社区共享这些技术成果。

杰发科技和上汽海外出行一起把AC8015芯片、座舱的操作系统及座舱系统方案面向全社会做了开源，双方希望打造一个平台，把杰发科技已有的产品及一些好的想法分享出来，达到共建共赢的结果。同时，我们也希望相关企业及个人积极参与进来，大家把这个平台打造得更富有产品力。

问：业务涉及不同市场，地域差异性比较大，上汽海外出行在其中扮演什么角色？在这个过程中，我们是做筛选、审核，还是只做落地的角色？

答：上汽海外出行负责海外云管端一体化的建设和运营。海外市场的碎片化特征非常明显，大部分国家和地区不仅仅用户需求不一样，甚至法规也不一样。我们首先要满足当地的法规需求，再针对每个市场的不同诉求，像各地的小语种语音甚至方言，我们也会更多地聚焦当地用户需求，进而提升产品体验。

问：针对目前国际上的一些突发状况，上汽海外出行如何在业务上进行调整？

答：举例而言，2024年欧洲关税的调整，上汽海外出行会以灵活的方式配合上汽集团做相应的产品调整，上汽海外出行还是以用户为中心，体现用户思维，聚焦客户，提升客户体验。

问：既然是开源，上汽海外出行希望哪些机构或什么样的人参与进来？第二个问题，现在出海很热，做开源对于行业及想要出海的企业会有哪些影响？未来会不会和它们做些协同？

答：一方面，我们希望行业内外有经验的开发者加入进来；另一方面，我们也希望大学等教育机构能参与其中，为产品提供一些修改建议和贡献。上汽海外出行与杰发科技保持深入合作关系，双方之后也有更多平台规划及新的操作系统，希望能和开源社区一起把这些知识积累更好地应用和服务于以后的产品力提升上，并共享进步成果。

第二个问题其实要结合第一个问题来看。举例来说，上汽海外出行在做出海相关业务的时候，客户会提出许多定制化需求，我们在开源项目中已经初步完成了这些定制化需求的“0到1”，那么开源以后，大家参与进来就可以进一步把产品做得更好、更全面，实现“1到100”。

问：开源项目如何实现可持续化？上汽海外出行和杰发科技今后是否会有更深入的合作形式？

答：开源的工作组等现在已筹建完成，双方希望更快地推广整套方案。目前阶段更多是提供平台的数据支撑，论证更多的是可用性，包括它的未来前景。接下去，双方会越来越多地支持供应链国产化的任务。上汽海外出行、杰发科技始终与行业伙伴和上下游构建共赢的产业生态，从而更好地推动国产化的协同发展。