我有个问题，为什么在国内坐飞机时，总是用摆渡车来运客。特别是天黑之后的航班，在国内坐飞机可能十几次，在北美也差不多10多次。国内用摆渡车的情况感觉极其频繁，大概70%。而在北美从没见过这玩意，简单直接的走到登机口就能通过boarding bridge登机。有人知道原因吗？网友:本人最近经历过好几次摆渡车。最厉害的一次是重庆飞上海虹桥的航班，预计到达是晚上七点左右，也不算晚。结果飞机停下后，大家上了摆渡车，开啊，开啊，足足约半个小时（车速受限，平均15-20/公里）。就在大家觉得不可思议，议论纷纷时，终于到了T2航站楼。那么为何摆渡车要行驶那么久呢？经过询问，才知道飞机降落时是虹桥T1，所以大家有享受到了机场夜游待遇。

网友:第一机场比较大，廊桥不够用；第二许多廉价航空不租用廊桥采用摆渡，可节省成本；第三晚间到达的航班，第二天清早不飞，腾出廊桥给早航班用；第四各家航空公司有自己的固定的停泊区，尽管人家的廊桥位空着，也不可能去占用。网友:我做过包机，我来告诉你，航司停靠机场是要给钱的，价位分成三种，廊桥，近摆和远摆！价位从高到低，现在航司也很难赚钱，节约费用！从另外一个角度，个人观念，发型机场，我还反而喜欢摆渡车，因为有些廊桥下了飞机要走很远才能走出去像最典型的昆明长水机场，单体航站楼最大，有可能走出几公里，摆渡车基本可以靠近出口或者行李转盘停靠，下了摆渡车取行李，少走路。中小型机场走廊桥更方便。