变速箱与发动机之间的间隙通常由变矩器缓冲，发动机动力通过变速箱油传递。变矩器实际上是一个充满变速箱油的封闭腔。动力传递的原理是发动机带动泵轮高速旋转，推动传动油高速流动。传动油推动导轮转动，最终带动涡轮。同步旋转。涡轮的输出轴与AT的输入轴相连，实现动力传递。

由于变速箱油传动传动功率相对较低，因此为了改进和考虑，在变矩器内部设计了一个锁止离合器。稳定启动后，当车速达到10km/h以上时，锁止离合器锁止。形成刚性连接。在启动、换档和制动时，变矩器内的锁止离合器脱开，从而产生速度差。避免发动机熄火。为了保护AT变速箱后端的行星齿轮组，在变速箱上下换档的瞬间，变矩器的锁止离合器脱开，变速箱内的多片离合器迅速上下换档瞬间分离组合，实现不同速比输出。AT变速箱零件多，一般400多个，尤其是8AT、9AT、10AT等多档自动变速箱，零件尺寸更加紧凑精密，尤其是多档AT变速箱，换档逻辑很复杂，阀体动作也很复杂。变速箱油的清洁度要求高。因此，AT变速箱需要定期更换变速箱油。否则，由于杂质过多，阀体可能无法正常启闭。很多人认为AT耐用，可以随心所欲地狂暴驾驶，这是大错特错的。 AT变速箱的内部非常精确。虽然AT变速箱有液力变矩器在剧烈行驶甚至弹射时进行缓冲，尤其是锁止离合器可以在换档瞬间松开，形成缓冲，但变速箱油的传递动力也受到影响。 ，在激烈的行驶和换档的瞬间，发动机转速往往上升很快，瞬间的冲击力也比较强，肯定会给变速箱内部用来锁止行星齿轮组的多片离合器带来磨损。 .这样一来，变速箱的使用寿命就会大大降低。带AT变速箱的车型如何驾驶？1.起步时不要急着踩油门。换到D档后，等待电源接通，变速箱排气后再加油，避免高速冲击，弹射启动。除非必要，否则不要玩。2、冷车时不要大脚踩油门行驶，发动机转速太高，对换档瞬间造成太大冲击。3. 除非必要，否则尽量不要使用手动模式，尤其是在高速档瞬间降档时。虽然可以瞬间保护换挡，但在手动模式下，变速箱的速比变化太大，冲击力比较强。4、定期更换变速箱油，每6万元一次。建议使用循环器和重力的交替组合来更换变速箱油。即循环器换油后，应在重力换油的同时更换滤芯。