据《财联社》获取的一份落款日期为2023年8月31日的文件显示，威马汽车无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元，已由上海市青浦区人力资源和社会保障局作出行政处理决定，要求威马方面在收到这一行政处理决定书之日起十五日内补发所欠员工全额工资。

9月20日，威马离职员工表示：“现在已过了行政处理决定书规定的时间，但威马方面并没有执行。”目前威马汽车还有部分包括财务、IT、售后等在内的留守人员近百人，此外还有至少上百人处于停薪留职的状态。

据了解，此前曾有被欠薪的员工前往相关部门申请劳动仲裁，希望通过法律途径解决这一问题。上述提及的这份编号为“青人社执法(2023)理字第00318号”的行政处理决定书显示，青浦区人社局于2023年7月6日在人力资源社会保障行政执法中发现威马汽车科技集团有限公司存在无故拖欠劳动者工资报酬的行为，并查实有威马汽车科技集团有限公司(2023年2月至2023年5月员工工资明细表(更新过的))、检查登记表、调查笔录等证据。

青浦区人社局认为，威马汽车无故拖欠员工的行为违反了《中华人民共和国劳动法》第五十条之规定，依据《中华人民共和国劳动法》第九十一条第一项之规定，对威马方面作出了二百四十八项行政处理决定，要求威马汽车在收到本行政处理决定书之日起十五日内补发248名职工2023年2月至2023年5月期间的工资报酬共计13,389,489.42元。不过，威马汽车并未在规定时间内实行这份行政处理决定书。

截至发稿前，威马汽车官方暂未对上述消息作出回应。

实际上，威马汽车欠薪已不是什么意外事件了。自去年10月开始，威马汽车便频繁深陷“降薪、全员停薪留职、债务缠身”等负面信息，然而欠薪、停缴社保及公积金只是冰山一角。进入2023年后，因资金紧张导致的负面新闻雪球越滚越大，其中包括工厂停摆、门店关闭、零售端几近瘫痪，大批直营展厅关门歇业，多数经销商选择退网撤店，以及生产公司被申请破产、巨额资产也被冻结等。

今年2月，因威马大幅降薪、社保资金去向不明以及延迟薪资发放日期，部分员工前往威马黄冈工厂门口拉横幅维权。彼时网上曝光的图片显示，疑似有威马员工将白色横幅装订在威马工厂门口，横幅上写着“执行劳动合同第八十五条，要求支付经济补偿金”、“企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱”、“企业高管不管职工利益，将何以立足于社会”。

除此之外，也有威马员工直接在线上向威马汽车讨薪，威马汽车公关部员工“李如花同学”于2月25日和3月2日分别在微博发文表示，自己被威马汽车“停薪留职”，威马公司拖欠薪水、社保、公积金已超3个月，与高层沟通协商无果等一系列问题。

此后威马汽车遭劳动监察部门介入调查。同月，黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。

但威马汽车欠薪事件并没有就此止步，在威马汽车以及威马汽车董事长沈晖微博下方，参与索要工资的人数也是数不胜数。前不久，《每日经济新闻》报道称，已离职的威马汽车员工表示：“威马汽车办公楼早已没什么人了，大家陆续离开了。”从图片显示的来看，威马汽车办公室内一片狼藉，已无人办公，遍地是办公垃圾。

眼下，威马汽车的处境相当被动。9月10日，威马汽车宣布，通过“借壳”APOLLO出行在港股上市的计划终止，这也意味着，威马汽车彻底失去港股上市的机会，与此同时，急需“输血”的威马汽车再次陷入缺钱囧境。

但隔天，事情又出现新的转机。美股上市公司开心汽车9月11日宣布，与威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。换而言之，威马汽车被开心汽车收购，不过也有业内人士认为，后续不排除威马汽车反向收购开心汽车的可能，并实现在美上市的可能性。当然，开心汽车作为一家连年亏损的二手车经销商，其收购威马汽车的目的及如何赋能威马汽车，目前来看依然存在很多的不确定因素。

9月18日，威马汽车创始人沈晖在微博发文称：“干不死就往死里干，加电就完事儿了！”这样的言辞给人无限的遐想空间，但对于既缺钱也缺走量产品的威马汽车而言，其想要在竞争激烈的市场中实现迅速“翻盘”的可能性并不高。