继刘强东的「我这个人脸盲，不知道她漂亮不漂亮」之后，中国企业家最近又爆出了一句经典：我不知道卷这个字，是什么意思。

上个礼拜，因为在公司内部号召部分员工奋斗100天，执行了早上八点上班晚上九点下班，一周工作六天的896工作制，宁德时代在社交媒体上引起了激烈的争论。

6月25号，宁德时代董事长曾毓群在出席夏季达沃斯论坛时，对宁德时代近期的舆论事件做了公开回应，他表示：奋斗100天，就是号召大家去练好基本功，我们没有强迫大家。

同时，他还对宁德时代被冠上“卷王”的称号进行了回应：我不知道卷这个字是什么意思，宁德时代最不做的就是价格竞争，我们一直在做的是卷整个生命周期里的价值。

关于具体宁德时代有没有执行896，有没有强迫员工加班的议题，在过去几天里已经有很多媒体跟进报道，网上也有许多宁德时代的员工现身说法，我们就不过度展开了，相较于896的工作制，我对于曾毓群不懂“卷”这个概念，更感兴趣。

卷这个词，它的含义在近几年里随着社会经济环境的变化被赋予了多层含义，有单纯代表着努力的中性含义，也有着代表需要付出更多力气来争夺有限资源的负面含义，后者往往被人们视为努力的通货膨胀，被称为内卷。

曾毓群说自己不懂卷，但在他个人与宁德时代的诸多关键节点上，却都是靠着卷这个字，赢到了最后。

曾毓群是福建宁德人，1968年出生于当地的农村家庭，17岁考入上海交通大学船舶工程系，用现在流行的话来说，他是标准的小镇做题家出身。

毕业后，曾毓群被分配到了福建的一家国企工作，仅仅三个月后他就辞职，南下东莞，并最终进入了一家名为新科磁电的工厂。

作为一家专门生产电脑硬盘读取磁头的代加工厂，新科磁电的业务放在当时的珠三角来说并不出众，真正让它在市场上具有一定名气的，是这家工厂的背景。

它的母公司是彼时全球电脑硬盘磁头大王-日本东京电气化学工业株式会社TDK。

作为一位本科研习方向是船舶工程的大学生，曾毓群当然对电子工程没有太多的了解，所以在进入公司后就开始了日以继日的学习，在吃透相关技术后才逐渐成为了内行专家。

在进厂的两年后，曾毓群迎来了人生的第一个机遇，彼时出于保护地球臭氧层的目的，联合国邀请了26个会员国在加拿大的蒙特利尔签署了环境保护公约，明确提出要逐步限制生产、停止销售会破坏臭氧层的工业产品，其中就包括被主要用于硬盘磁头清洗的氟利昂。

蒙特利尔议定书出台后，新科在生产环节中使用的氟利昂被客户要求替换为去离子水洗剂，对工业品的生产有所了解的朋友应该知道，这种高精度的电子产品生产往往是环环相扣，牵一发而动全身的，更换清洗剂，意味着要重新设计生产流程。

最终是曾毓群站了出来，在经过夜以继日的研究后解决了难题，这也让他得到了直属上司的赏识，并在1999年成为了TDK第一位大陆籍的技术总监。

不过，曾毓群的总监并没有当多久，升职不久后，曾经赏识他的上司邀请他一同创业，就这样，1999年曾毓群与几个合作伙伴一起，创立了新能源科技公司，简称ATL

科技公司创业的第一步，是先拿出一个产品来。

彼时ATL的启动资金只有250万美元，这笔钱对于锂电池的研发来说无疑是杯水车薪，更何况还有后续的建厂、投产成本，因此在反复研究之后，曾毓群等人决定先买市场上成熟的技术用着。

最终他们以100万美元的价格，从贝尔实验室手里买来了聚合物锂电池技术。

但让曾毓群没想到的是，这个技术有一个严重缺陷，在经过几次充放电后，电池会出现鼓包现象，曾毓群找到贝尔讨要说法，对方却回到：电池鼓包是客观存在的，我们二十多家授权商都有这个现象，没法解决。

已经在此投入了100万美元的曾毓群不肯放弃，于是带领着团队开始夜以继日的对此攻关，两周后，ATL竟然奇迹般的解决了鼓包问题，由此成为了全球首个量产聚合物软包电池的厂商。

2004年，由于布局失误出现资金危机，在破产的风险下，曾毓群等人无奈的将ATL作价一亿美元卖给了老东家TDK，重新打起了工。

2008年，国家开始大力推广新能源产业，曾毓群看到其中的机会，便说服TDK高层成立了动力电池团队，进行车载动力电池的研发。

2011年，国家出台《外商投资产业指导目录》，明确限制外商独资企业生产汽车动力电池，为了规避限制，ATL将自身的动力电池团队剥离，由曾毓群主导在宁德成立了新能源企业-宁德时代（CATL）

从母公司独立后，宁德时代很快遇上了第一个挑战，他接到了来自宝马的电池订单，在宝马高标准的要求之下，曾毓群带着团队又开始了夜以继日的攻关，历时两年，终于生产出了符合对方要求的产品，顺利的拿到了宝马的订单。

这份订单除了为宁德时代带来不菲的营收以外，还让其在动力电池市场上闯出来名气，随后宇通、北汽、长安等多家汽车企业的订单如雪花般飞来。

2015年，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，规定新能源汽车想要获得补贴，必须使用白名单企业所生产的动力电池，而曾毓群的宁德时代，赫然在列。

同一时间，王传福为了巩固比亚迪的市场地位，竟然定下了电池不对外出售的惊人战略，于是已经借着宝马打响名气的宁德时代，成为了市场上的香饽饽。

当风轻借力，一举入高空。

2017年，成立仅六年时间，宁德时代的营收就突破了200亿，其市占率超过比亚迪，成为行业第一。

王传福此刻也意识到自己三年前的不外售战略有多荒唐，火速将电池业务分拆推向市场。

一件颇为有趣的事是，最近闹得沸沸扬扬的奋斗100天运动，正是发源于这一时间段，我在检索相关资料时，在宁德时代吧找到了一位网友发表于2017年11月的帖子，其中就有明确提到每天加班到九点，周六必须到岗的描述。

在比亚迪的冲击下，曾毓群的奋斗号角也确实帮助了宁德时代守住擂台，2018年，宁德时代以41%的市占率坐稳了新能源电池产业的头把交椅。

时间来到2020年6月，国家宣布废除电池白名单制，新能源汽车补贴不再受电池厂商是否是外商独资限制，在重新开放的大背景下，三星、LG、松下等一众外资纷纷加大在华投资力度，宁德时代的竞争压力陡增，曾毓群掀起了新一轮的奋斗号召。

值得一提的是，2023年2月，宁德时代曾开展过一项名为锂矿返利的计划，在国产级碳酸锂均价为43万元每吨的行情下，宁德时代愿意给合作商提供20万元每吨的价格，条件是要求锁定其80%的电池采购量。

该计划最终因涉嫌违反反垄断法，加之碳酸锂行情的大崩溃而宣告终结。

曾毓群到底知不知道卷，我想看到这里的你已经有了自己的判断，作为一位商人，曾毓群无疑是拔尖的，他有着超脱常人的商业眼光和技术视野，能够熟稔的运用各种手段达到自己的目的。

让一家成立仅7年的公司坐上一个科技行业的龙头宝座，这种人我们在形容时只有两个字：传奇

但同时我们又需要知道一个事实，商业是没有温度的，它是由成本、净利润、市占率等一组组冰凉的数据所构成的，当商业实体的存在受到威胁，它会在合法框架的议程内用尽一切手段来延续自身。

即使是贵为龙头企业的宁德时代，在去年也举起了降本增效的大旗，减员了2800人。

这种商业决策的部署，和宁德时代的曾毓群、阿里的马云、有赞的白鸦有没有人情味无关。

这是一种市场选择，而我们每个人都是这种选择下的受益者，宁德时代的896，让你能买到更加性价比的电动车，阿里的996让你能享受更便捷的电商服务，各行各业都是如此，这就是今天中国市场的商业逻辑，不遵循这套规则的企业，已经死了。

怎么去改变这种状况？

这是一个无法展开的议题，在国产全面崛起的大背景下，我唯一能够给出的建议就是，作为一位消费者，不要去共情品牌。

让商业的归商业，凯撒的归凯撒。

好了，以上就是本期的全部内容，我是爱讲故事的咨云君，我们下期再见！