2024年5月1日凌晨，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900至K11+950路段发生严重塌方事故，导致23辆车掉落，造成52人死亡、30人受伤的惨痛后果。近日，广东省应急管理厅公布了《梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告》，对此次事故的原因、责任及教训进行了全面深入的调查和分析。

据调查认定，这是一起由长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。事故发生时，该路段正经历连续近一个月的频繁降雨，地下水位持续升高，导致路堤底部及基底软化，抗剪强度降低，最终引发路堤上部填土塌方。此外，灾害点路段为“倒三角形”沟谷地貌斜坡路堤，这种特殊地形在长时间降水的影响下，更易发生滑动变形。

除了天灾因素，人祸因素在此次事故中也不容忽视。调查评估组对梅大高速茶阳路段的工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等情况进行了全链条调查。结果发现，工程勘察环节可能存在对地质条件勘探不细致、不准确的问题；设计方面未能充分考虑到特殊地形和长时间降水可能带来的影响；施工过程中可能存在工程质量不达标、偷工减料、违规操作等行为；监理单位未能切实履行监督职责；验收环节也可能存在走过场、敷衍了事的情况。这些问题都可能对路堤的抗灾能力产生了一定影响，与天灾因素相互叠加，最终导致了这场悲剧的发生。

事故发生后，广东省委、省政府高度重视，迅速成立由省政府主要负责同志任组长的调查评估组，并邀请院士专家团队牵头，公路工程、地质工程、岩土工程和气象水文等领域专家组成专家组参与调查评估。调查评估组按照科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效的原则，通过现场勘查、调阅资料、问询谈话、调查取证、分析计算、专项试验、专家论证等方式，复盘灾害发生和应对过程，查明了灾害原因，认定了灾害性质，并总结分析了灾害教训。

调查评估组总结了五个方面的主要教训：一是对高填路基的风险重视不够，对长时间持续性降水的危害性认识不足；二是公路地下水防范意识淡薄，智能监测预警手段严重不足；三是建设管理不到位，一定程度上影响了工程抗灾能力；四是重建设轻管养，日常隐患排查治理流于形式；五是监管职责交叉重叠，没有形成有效的监管压力。

针对这些教训，调查评估组提出了五项防范整改措施建议：一是增强应对极端天气的极限思维；二是全面提升路基本质安全水平；三是加强高速公路全生命周期管理；四是提升高速公路风险监测管控能力；五是提高全社会风险防范意识和自救互救能力。

此次梅大高速塌方事故给众多家庭带来了灭顶之灾，也在社会上引起了轩然大波。广东省纪检监察机关已对灾害中存在失职失责问题的相关责任单位和公职人员进行了严肃问责。同时，相关企业和个人的违法违规行为也已交由行业主管部门进行行政处罚。希望此次事故的惨痛教训能够引起广泛关注，促使相关部门和单位加强监管和管理，确保类似事故不再发生。