随着独库公路的恢复通车，伊犁河谷的夏花绚烂，新疆，在这个夏天再次点燃了整个自驾圈。

前几天，南疆又传来了好消息！继轮台—民丰（塔里木沙漠公路）、阿拉尔—和田两条沙漠公路之后，第三条南北纵贯塔克拉玛干沙漠的S254尉（犁）且（末）公路，终于通车了！

俯瞰尉且沙漠公路k64处（4月23日无人机拍摄），摄影@确·胡热

路线全长334公里，北起尉犁县，经渭干河、塔里木河、胡杨林、罗布人村寨、车尔臣河，南至且末县塔提让乡。

与国道315线、若羌至民丰高速公路分别连接，采用二级公路标准，设计时速80、60公里/小时。

为保护胡杨林生长，建设塔里木河特大桥

原来从且末到巴州首府库尔勒，要绕到若羌，公路通车后，行车里程直接缩短了350公里，时间由原来的12小时缩短至6小时！

新疆，“三山夹两盆”，位于南疆的塔里木盆地主体是浩瀚辽阔的塔克拉玛干沙漠，是中国最大的沙漠，沙丘种类也是最多的。

建设中的沙漠公路

同时，它还是世界第二大流动沙漠，由于干旱至极，被称之为“死亡之海”，特殊的地理环境，长期阻隔着沿线人民与外界的交流。

可想而知，在这样恶劣的环境下修路有多困难，绵延起伏的沙山和星罗棋布的丘间盆地，不再是养眼的风景，而是一道道难关。

越过山丘，又是另一座山丘‍

第三条沙漠公路，由于途经的沙山更密集、高大，光是一开始用40台推土机都推了150天！

“三星推法”攻克大沙丘

用于防风固沙的草方格，需得由400多名工人、700多天，一锹一锹、一脚一脚地踩

更别提长达5年的时间，建设者们忍受沙漠腹地无水、无电、无信号的严苛条件。

春季风沙漫天！

夏季地表温度高达70度！

挑战高温酷暑

孤独和寂寞更是难熬！

背井离乡

最终靠着“不破楼兰终不还”的坚韧，才在“死亡之海”上系上了一条漂亮的黑色丝带！向建设者致敬！

至此，三条南北向的沙漠公路，再加上斜穿沙漠腹地的阿拉尔—塔中沙漠公路，交织成中国最大沙漠公路网。

与此同时，G315线民丰至洛浦公路也通车了，意味着塔里木盆地高速(一级)公路环线基本形成，而前段时间，世界首个沙漠铁路环线也已闭环。

铁路、公路网环环相扣，曾经的“死亡之海”已成“希望之海”！

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来源：中国自驾地理