俄罗斯对欧美部分援助乌克兰的国家，关闭了领空，但最终还是损害了我们的利益。这话乍一听有点让人摸不清头脑，但是绕了一圈之后，事实确实是这样 。北约的很多国家，任何飞行器都禁止经过俄罗斯空域，所以导致大量商业航班必须绕飞。

俄罗斯地处东西交通大动脉上，关闭领空影响巨大俄罗斯就处于世界民航业最发达地区之一的西欧东部。俄罗斯联邦航空运输局的数据显示，在疫情之前的几年里，每年有超过30万个商业航班，经过俄罗斯的领空。俄罗斯的国土面积有着1707万平方公里。一旦全部关闭，领空影响十分巨大，而不像欧洲部分弹丸小国，即使关闭领空，飞机可以短时间内轻松绕飞，几乎没什么影响。即使后来全球疫情爆发，每天也仍有600架次左右的在欧洲起飞或降落的航班，经过俄罗斯领空。俄罗斯是欧洲连接欧洲到东亚和东南亚地区的纽带，也是许多国际航班的必经之地。在俄罗斯宣布关闭领空之后，很多西方国家的国际航班必须选择绕飞。飞机的飞行时间和飞行成本都显著上升。例如伦敦往返北京之间，英国航空的班机，绕飞之后飞行时间最多可能要增加3个小时。

如今世界航空燃油的价格仍处于高位水平。国内800km以上航线的燃油附加费是80元。绕飞带来的额外成本，对于航空公司来说是一个不菲的开支。而中国国际航空公司如果执飞北京往返伦敦航线，则可以省下这多余的3个小时绕飞时间，而且又能节省飞行成本。 这样一看，俄罗斯对西方国家关闭领空对我们是有利，其实错了！不对等的竞争优势， 西方不给中国航司公平竞争的航权，我们不得不取消大量国际航班这两天相信很多人都看到了这样一条信息。 国内航司往返欧洲的国际航班突遭大面积取消！同时也关闭机票预售！

其实这很好理解！西方国家的商业航班，因为需要绕飞避开俄罗斯，飞行成本大大增加。于是很多欧洲国家就暂停了飞往中国、日本、韩国的国际航班。但同时中国航空公司依旧享有领空特权，可以直接穿越俄罗斯，到达欧洲。这样一对比，中国航空公司的优势巨大。 这就产生了中国航空公司相较于西方航空公司“不公平”的竞争优势。然而欧洲国家却见不得别人好，于是不给中国航司公平竞争的航权。所以中国航司被迫需要取消欧洲方向的国际航班。如今疫情形势已经发生了实质性的转变，国际客流量日益增加。如果此时没有这样互相关闭领空的政策，国际航班的恢复将十分迅猛。 然而正是这样处于疫情之后恢复的黄金时期，却因为俄乌冲突，最终导致所有人都是利益的受损者，没有人是赢家。

现在国内的很多大型宽体客机，都在执飞国内短途航线，这些飞机都没有真正利用起来。飞机的日使用时间和利用效率远远没有达到疫情之前的水平。俄罗斯和欧洲很多国家互相关闭领空，其实受影响最小的还是美国 。因为在俄罗斯上空，基本上看不到任何美国航空公司的客机。 美国最繁忙的国际航线，是连接欧洲地区的航线。而美国往返欧洲的航线，都是横跨北大西洋，根本无需经过俄罗斯。而美国前往中国和东亚地区的航班，也基本上不需要经过俄罗斯。