中型车一直是各大车企必争的细分领域，特别是随着经济水平与消费水平的提高，越来越多人在出行时对舒适度有更高的要求，而中型车无论是动力水平、空间水平还是配置水平、工艺流程以及安全表现相比紧凑型车都会有明显的优势，同时，相比中大型车在价格上又更有优势，因此，中型车越来越成为一众消费者购车时的重要选择。

价格极有诚意的全新福特蒙迪欧

国内中型车市场，德系大众的迈腾与帕萨特、日系本田的雅阁、丰田的凯美瑞与日产的天籁是常年霸榜的车型，虽然有一定统治力，但在市场风云变化的当下，它们日子并不安稳，特别是全新一代福特蒙迪欧上市后，中型车原有的市场格局或多或少将受到冲击。

在刚过去不久的4月13日，全新一代福特蒙迪欧正式上市，新车推出4个配置，售价区间为15.98-21.68万元。价格正式公布后，业内一片哗然，有人说，全新一代蒙迪欧的这个价格让我们知道，原来中型车的价格一直都虚高。

实际上，全新一代蒙迪欧不仅是价格有惊喜，产品力同样出色，从设计、到配置再到动力表现等各个方面都有亮点。不过在了解这些之前，我们将时间的年轮拨回至1986年，一起来看看福特蒙迪欧的诞生与成长之路。

历二十九年岁月成就五代车型

早在1986年，福特就开始着手第一代蒙迪欧的研发，据悉，蒙迪欧的研发费用高达60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高，什么概念？不妨简单做个对比，2021年，吉利汽车全年研发投入55亿元人民币，长安汽车研发投入41.4亿元，广汽集团投入51.7亿元，造车新势力中的“蔚小理”研发投入分别是45.9亿元、41.1亿元与32.9亿元，注意，这是一个车企一年的研发投入，而蒙迪欧是一款车型。福特如此大规模的投入意图很简单，便是要将蒙迪欧打造成一款真正的全球车型。

经过7年的研发，1993年1月，第一代蒙迪欧正式推出。实际上，蒙迪欧的名字“Mondeo”也很有深意，据悉起源于法语中的“Monde”，意指“上流社会”，象征经典与尊贵，同时，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”，可见，福特对于蒙迪欧有着极高的期待。

资料显示，1993年3月22日，蒙迪欧在欧洲市场率先上市，并且推出包括三厢轿车、五门掀背版以及旅行版等款型，动力上提供1.6L、1.8L和2.0L三种发动机，当年被评为欧洲年度风云车。

第一代蒙迪欧风评突出，但销量上没有达到福特的期许，又经过7年在市场上的摸索，2000年10月第二代福特蒙迪欧诞生，这一代车型实际上才真正开始具备中型车的特质了，车身更长，长宽高达到4731×1812×1492（mm），相比第一代车型大了一圈，动力也有提升，取消了1.6L的发动机，后期还推出了3.0L V6的动力版本，这款车型，现在应该还有人持有。

凭借各种优势，第二代蒙迪欧摘取了30余项国际大奖，且上市第一年更是在全球拿下43万辆的销量，同时，据悉英国王妃还被其独有的气质迷倒，它也便成了英国皇室座驾。

2004年，蒙迪欧由长安福特国产，先期推出两款车型，售价为20.98万-22.98万元，这也是长安福特国产的第二款车型，同时也标志着蒙迪欧正式进入国内。

2007年3月，第一辆第三代福特蒙迪欧在比利时正式投产并公布售价，并且福特绞尽脑汁的为其进行了造势，甚至在2006年底上映的新007电影《皇家赌场》中有过广告植入， 2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，并取了一个响亮的名字——“蒙迪欧-致胜”。

2012年底特律车展上，第四代蒙迪欧正式亮相，阿斯顿?马丁的设计元素极其吸引眼球，2013年的上海车展上，国产第四代蒙迪欧正式亮相，同年8月正式上市；2022年1月17日，全新第五代福特蒙迪欧正式亮相首发，3月18日新车开启预售，4月13日，长安福特宣布新一代蒙迪欧正式上市。

更东方的设计之美

在29年的时间里，福特蒙迪欧进行了5次换代，相比一般车型平均5年一次换代的频率稍稍慢了一点，但所谓好饭不怕晚，最新一代蒙迪欧总算来了。

2019年，更福特、更中国的福特中国2.0计划启动，此次计划的核心是在中国建立四个中心，即中国创新中心、中国产品中心、中国新能源汽车中心以及中国设计中心。这四个中心的成立也意味着福特在中国的产品会更有中国特色，比如最直观的外观设计。

这一代的蒙迪欧在外观设计上更符合中国消费者的审美需求，宽大的车头、大面积的进气格栅、贯穿式的头灯组、修长的车身都是当前较为主流的设计元素。

车头部分有几个亮点值得一提，其一是3D参数化鳞甲格栅很有个性与科技感，每次解锁后都会有呼吸式的律动；其二，新车头灯组有贯穿式灯带，晚间行车能带来更高的辨识度；其三，头灯组全系为LED灯源，同时支持大灯高度可调、除入门版车型外，均配有自动头灯与自适应远近光灯。

全新第五代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm，轴距为2945mm，相比第四代车型有全面增加，其中车长增加62mm，车宽增加23mm，车高增加30mm，轴距增加95mm，与金牛座的尺寸相差无几，因此，车内的乘坐空间表现确足够充裕。

车尾部分，小编认为视觉重心稍稍高了一些，能够降低些高度则整车的运动感或许会表现更出色，尾灯组与野马的尾灯有些相似的味道，同时没有与头灯相呼应采用贯穿式尾灯。后备箱容积官方数据为520L，非常美好的一个数据，同时后座支持四六比列的放倒，后备箱的容积可以扩展，并且为了更方便用户使用，在后备箱内就有两个拉杆可以直接放倒后座，设计用心程度可见一斑。

1.1米的大联屏与SYNC+2.0带来的科技体验

车内布局设计上很多人都并不陌生，1.1米的大联屏很吸睛，且屏幕分辨率很高，4K画质，显示非常细腻。当然不排除有人认为该设计有些夸张，但整体而言应该是多数年轻人喜欢的设计，同时，车内整体用料不差，大部分能够触及的地方均为软性材质包裹。

为更好满足中国消费者的需求，福特汽车在本土研发了SYNC+车机系统，而全新一代蒙迪欧所搭载的则为SYNC+2.0升级版本。整体而言，车机智能程度与运行流畅度不差，常用的APP运用均可找到，同时，智能驾驶辅助方面的功能配备的也很完善，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别以及主动刹车和全速自适应巡航、倒车车侧预警等等均未缺席，只是只在顶配车型上才配备360度全景影像功能。

车机整体功能丰富，需要一定时间熟悉与探索，如驾驶模式、主题界面、氛围灯的设置、车辆灯光、车锁、屏幕的分屏与否等均可按照自己的需求与喜好设定。

另外，在功能配置方面，全新一代福特蒙迪欧的表现也可圈可点，如B0音响、前排无线充电、座椅加热与通风、座椅记忆、人脸识别功能不仅可以登陆车机账号，还能进行疲劳监测与手势控制功。但在小编看来，全系未搭载HUD抬头显示是个小小的遗憾。

澎湃动力并非侃侃而谈

全新一代蒙迪欧内饰设计与配置相比第四代车型有明显改变与提升，但不限于此，其动力层面的提升同样很高。

全系2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩376N·m，传动系统方面，除顶配的ST-Line车型配8挡手自一体变速箱外，其它车型配8挡自动变速箱。相比第四代车型，取消了1.5T发动机与2.0T低功率发动机。

同级产品中，全新一代福特蒙迪欧的动力表现无疑属于名列前茅者，雅阁、凯美瑞不能与其相提并论，与2.0T天籁相比则不相上下，但全新一代蒙迪欧在价格方面有明显优势。

汽车网评：多维度提升 有望重回高地

全新一代福特蒙迪欧从造型设计、内饰设计、科技配置、空间以及动力等各个维度都进行了明显升级，就产品力来说，其在当前中型车领域内的表现力可算是佼佼者。

在正式上市前2天，官方表示全新福特蒙迪欧的订单突破万辆，可见，在全面升级后，蒙迪欧的市场表现力不低，当然，最终能否重回巅峰需要时间验证，但起码有一个不错的开始。