小米已经和自研杠上了，小米汽车SU7是小米100%正向自研的一款车，拥有强劲的性能，拥有先进的制造能力以及最先进的智能生态，拿下两项全球第一，比保时捷更快，小米汽车要成了？

先说结论，小米汽车的各项参数指标确实不赖，但是价格始终是未知数，所以成不成最后还是要看价格，毕竟国内电车竞争这么激烈，如果说价格很香一点的话，我相信小米US7应该会卖的不错，为什么这么说呢？下面就说说这款车的核心技术和竞争力。

小米SU7可以总结为5个核心技术：电机、电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱

没错，电机是小米自研的，V6/V6s，21000转，已量产上车，V8s，27200转，已量产，2025年上车，什么水平呢？和保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid相比，转速、扭矩、功率、功率密度都是领先的，不用我说，大家已经知道小米这个电机的水平了吧？小米这一次是真的下了不少功夫。

小米SU7可以说是小米全部梭哈的一款车型，精益求精的态度，就连风阻系数都干到了0.195，是全球量产车型中风阻系数最低的，百公里加速比保时捷还快。

电池，用的是宁德时代的，高端这块国内电车大家都一样，小米汽车 SU7采用了800V高压平台，货真价实的800V，小米的这款电池为871V的高压平台，小米工程师和宁德时代打磨了两年搞出来的。

小米自研的CTB一体化电池技术，电池集成效率达到77.8%，全球最高体积效率，14层硬核物理防护，行业顶级散热、隔热设计，并且自研的电池管理系统，▪ ASIL-D最高功能安全等级，4ms主动断电，可以说是非常优秀的水平。

小米拥有自己的工厂，不搞代工，所以搞了个9100吨的大压铸，并且还自研了小米泰坦合金， 在其中加入了稀土和锆等珍稀元素 ，提升了车身的强度，这种科研的态度说明小米非常以及特别的认真。

智能驾驶也是自研的，目前已经追加到47亿投资，同时团队规模超过1000人，测试车也超过了200台，测试里程超过1000万公里，并且小米智能驾驶技术也搭载了今年大火的AI大模型，最后小米还自研了底层算法。效果如何还得看正式发布，不过从发布会上放的视频来看，已经达到国内自动驾驶第一梯队的水平了。

智能座舱其实没什么好聊的，手机厂商搞这种东西就是手到擒来，设备的流转能力不错，不过实际体验还要等上市，我最关心的还是澎湃OS，发布会上讲的好像还不够细，我估计到了正式发布会的时候应该会有新的玩法。

我一句话评价就是万事俱备，只欠东风了，这个东风就是价格。