这几年国内MPV市场增长迅速，无论是商务出行还是家用，MPV的乘坐感受必然是优于SUV的，这也是为什么它备受消费者青睐的重要原因。相比以前热衷于合资车不同，随着新能源技术的爆发自主品牌更容易得到大多人的关注。而今天圈哥给大家带来就是荣威刚发布不久的——iMAX8 DMH新陆尊，下面，我们就来试试它，是否有网传的那么优秀。

在试驾前，圈哥先简单带大家回顾下该车的一些亮点。首先外观上，荣威iMAX8 DMH新陆尊延续了家族经典设计，不过其中网的样式采用了全新星空晶钻格栅，搭配上66片钻石切割工艺饰片以矩阵渐变的方式呈现，视觉效果颇为大气、尊贵。

其次，作为一款乘坐属性很强的车型，荣威iMAX8 DMH新陆尊细节方面也考虑得非常周到，侧滑门把手上配有开门按钮并且位置不高，再加上395毫米的超低地台高度，无论是老人还是小孩都能很方便的打开电动侧滑门上车。

要知道荣威iMAX8 DMH新陆尊可是一款妥妥的中大型MPV，5016毫米的车长、3000毫米的轴距，内部空间自然没得挑。并且该车还拥有同级少有的二排触摸式控制面板，第二排可以实现360毫米超长前后滑动、69°超大角度电动调节靠背、64°黄金减压角度电动调节腿托，无论怎么坐都能找到一个安逸、惬意的坐姿。

想要更舒服？没问题，它后排还安排了加热、通风、按摩功能，这样的二排配置可以说是相当尊贵了，舒适配置完胜同级合资车。

对于MPV车型来说，既要拥有豪华大气的外观，也要拥有高级温馨且宜商宜家的内饰并不容易。不过荣威iMAX8 DMH新陆尊却做到了。手能触碰到的大部分区域几乎都采用了更显质感的皮料包覆，木纹饰板的加入也提升座舱的高级感。

同时，该车配备了荣威全新的家族化山水UI显示的12.3英寸仪表，12.8英寸悬浮式中控屏，科技感相当不错。而且车机还升级到了Venes2.1，支持智能补电，四音区语音等等，带来用电、语音、导航、娱乐、桌面五大新体验。另外，全车还有车6个USB/Type-C接口，无需为电量焦虑。

车好不好，开起来才知道。本次，圈哥的试驾的是荣威iMAX8 DMH新陆尊的顶配车型，全系搭载的是DMH超级混动技术，由1.5T发动机+驱动电机组成的插混系统，提供强劲动力，其中发动机最大马力为150匹，电机最大马力则来到了239匹，性能方面无需担心，并且满电满油工况下，综合续航里程能做到1500公里+，完全避免了续航焦虑的问题。

当深踩油门时，发动机介入的声音并不会特别突兀，这也得益于1.5T DMH超级混动系统采用1挡直驱，发动机高效区更容易与车速匹配，兼顾动力性与燃油经济性。

而说到燃油经济性，荣威iMAX8 DMH新陆尊还是给了圈哥不少惊喜。虽然官方宣称百公里综合油耗低至4.7升，但实际我们车上坐满4个人，并且还进行了多次加速超车的动作，最终在强制保电的情况下它百公里实际油耗也不过6.3升，如果平时正常驾驶，5个油左右是很轻松的，别忘这可是一辆车重超过2.2吨的中大型MPV，不得不说荣威这套插混系统确实省。

作为一辆MPV，不仅燃油经济性要好，开起来舒服才算优秀。荣威iMAX8 DMH新陆尊在实际的驾驶感受中，它并不会给人晃晃悠悠的感受，它采用了GL8同源的大师地盘，配备后多连杆式独立悬架，为了保证最佳的乘坐感受，还采用了超大尺寸的舒适性衬套。

在面对坑洼路面的细碎震动，悬架可以抵御不少冲击感，再加上宽大柔软的座椅，可以很好的化解这些从底盘传来的不舒适体验。驾乘感受上，它的表现可比我之前开过的GL8好太多了。

另外，NVH表现同样是考量MPV优秀与否的重要指标。虽然荣威iMAX8 DMH新陆尊块头大、车身又很方正，但它静谧性做得很好。全车多处细节都采用了隔音密封条，哪怕是车速达到80km/h时，关上车窗在市区行驶，外面的胎噪和风噪基本可以忽略，车内人员完全可以正常交流，NVH表现圈哥个人认为比GL8优秀，对得起它新陆尊的命名。

经过了大半天的试驾，荣威iMAX8 DMH新陆尊给圈哥感觉，不只是设计有尊贵感，内饰用料、实用配置同样出众，而且全新调校的动力与底盘，对整车的驾驶质感明显提升，同时它在舒适性、空间实用性上都有着不错的产品力。在中大型MPV市场，特别是在20万元级这个价格区间，想买一辆宜商宜家又要坐着舒服的车，选荣威iMAX8 DMH新陆尊不会人失望。