在众多新兴汽车品牌之中，零跑这一品牌所推出的车型始终备受众多消费者的热切期盼，特别是许多年轻购车者在制定购车备选方案时，往往都会将零跑汽车纳入其中。以当前备受瞩目的15万级别新能源SUV市场为例，零跑C11一经上市便在市场上掀起了轩然大波。近日，我们亲自前往当地4S店对该款车型进行了深入了解。从综合产品力的角度审视，这款新车确实展现出了诸多令人瞩目的闪光点。
然而，众所周知，在当前的汽车市场中，15万级别的新能源SUV板块已成为各大新兴品牌的激烈竞技场。诸如比亚迪宋Plus与长安深蓝S7这样的车型，均在产品力上有着不俗的表现。今日，我们特选取三款车型来进行一番细致的比对，以期探明哪款车更具购买价值。为了便于公正对比，我们特地挑选了三款价格相近的配置车型：它们依次为零跑C11 2024款 增程式 200智享版，其官方指导价为14.88万元；深蓝S7 2024款 121Pro 荣耀版，官方指导价定为14.99万元；以及宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS，其指导价格为14.98万元。由此可见，这三款车型之间的价格差异微乎其微，几乎可以忽略不计。
在空间的较量中，究竟谁能拔得头筹？
深蓝S7的车身尺寸表现为长度4750mm、宽度1930mm、高度1625mm，其轴距则达到了2900mm。相比之下，比亚迪宋Plus被归类为紧凑级车型，其具体车身尺寸分别是长度4775mm、宽度1890mm、高度1670mm，而轴距则为2765mm。
在智能化的较量中，究竟哪款产品的操控更为简便呢？
新势力车型在智能化方面的追求尤为显著，零跑C11此次在中控台设计上融入了诸多智能元素，配备了双辐式方向盘，并搭载了10.25英寸的液晶仪表盘、拥有2.5K分辨率的14.6英寸中控大屏，以及同样为10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕。新车全系均标配了高性能的8295P芯片，支持L2级别的智能辅助驾驶系统。在实际驾驶体验中，这款车机芯片的流畅性表现极为出色，用户能够连续提出多个指令，如请求播放音乐、打开主驾驶侧车窗、调节空调至指定温度等，系统都能迅速且准确地响应。值得注意的是，市面上许多价格低廉的芯片往往伴随着卡顿问题，而8295P芯片则更多见于高端车型之中。由此可见，零跑C11在智能化配置方面的确下足了功夫，表现值得称赞。
此外，零跑C11还配备了最新的四叶草中央集成式电子电气架构，该架构能够支持全车范围内的无感式在线OTA升级。在智能驾驶辅助领域，零跑C11集成了包含128线程激光雷达在内的30个高精度感知硬件，其硬件性能已完全满足L3级智能驾驶辅助的标准。以假期出游为例，停车往往是一大难题，但零跑C11的自动泊车功能能够迅速识别车位，即便是面对再复杂的车位环境，它也能从容应对，轻松实现泊车。
深蓝S7在座舱设计的整体构思上追求简约风范，新车大幅削减了车内物理按键的数量，使得操作界面更为清爽。中央控制台镶嵌了一块15.6英寸的“向日葵”式智能触控屏，其心脏位置搭载了高性能的高通骁龙8155芯片，确保了流畅的操作体验。空调出风口则巧妙地融入了隐藏式设计，进一步提升了内饰的整洁度。尤为引人注目的是，深蓝S7摒弃了传统的仪表盘配置，转而采用大尺寸AR-HUD抬头显示技术，这一创新设计无疑成为了其鲜明的特色之一。然而，稍显遗憾的是，当前版本的深蓝S7并未搭载L2级别的驾驶辅助系统，诸如并线辅助、车道保持辅助、车道居中控制以及道路交通标识识别等功能均未包含在内。
比亚迪宋Plus的内饰设计遵循了时下主流的美学理念，步入车内，可见其中心控制台装配了一块12.8英寸的悬浮式中控触摸屏，以及一块12.3英寸的全液晶仪表盘，彰显科技氛围。在智能化配置上，此款车型融入了DiLink智能网联系统，为用户带来前沿的智能体验。特别是5G版本的车型，其下载速度峰值可高达1Gbps，极大地提升了数据传输效率。此外，车辆还支持双频定位技术，并配备了独立的北斗卫星定位系统，确保导航的精准无误。值得一提的是，比亚迪宋Plus同样具备L2级别的辅助驾驶功能，为驾驶者提供更加安全便捷的行车体验。
在动力性能与续航能力上的较量，究竟哪款车型的试驾体验能更胜一筹？
在操控性能的角度考量，后轮驱动搭配双叉臂悬挂系统的组合，无疑更加注重于提升驾驶过程中的品质感受。相比之下，麦弗逊悬挂虽然在稳定性方面稍显不足，但其成本效益显著，对空间的需求也更为宽容，同时，在舒适度层面也能提供一定程度的保障。
在动力性能与续航能力上，零跑C11搭载了电动机，其最大输出功率高达272马力，峰值扭矩表现优异，达到了360Nm，从静止加速至百公里仅需7.8秒，纯电模式下可行驶200Km，而结合综合工况，其续航里程更是可达1110Km。反观深蓝S7，其电动机的最大输出功率为238马力，峰值扭矩为320Nm，百公里加速时间略胜一筹，为7.6秒，纯电续航里程为121Km，但在综合工况下，其总续航能力为1040Km。至于宋Plus，其电动机的最大输出功率为197马力，峰值扭矩为325Nm，百公里加速时间为8.3秒，纯电模式下可行驶110Km，不过，其综合续航能力同样不容小觑，达到了1105Km。
车辆启动那一刻，引擎的轰鸣声低沉而有力，瞬间点燃了我对驾驶的热情。加速过程中，动力输出平顺且强劲，每一次踩下油门都能感受到车辆迅猛的响应，让我对这款车的性能有了全新的认识。转向系统精准灵敏，即便是在复杂的路况下，也能轻松驾驭，给予我十足的信心。悬挂系统的调校恰到好处，既保证了驾驶的稳定性，又在一定程度上提升了乘坐的舒适性。
鉴于这三款车型目前在市场上颇受欢迎，我特意逐一进行了试驾体验。试驾结果显示，零跑C11所标榜的数据优势，在实际驾驶中得到了充分体现。其272马力的强劲输出，让车辆在超车或是爬坡时动力充沛，只需轻轻一踩油门，便能感受到明显的推背感，响应迅速。
加之车辆采用了双叉臂与多连杆的悬挂组合，确保了高速行驶时的稳定性，毫无发飘之感，驾驶体验稳健扎实，颇有几分德系燃油车的韵味。同时，深蓝S7在动力操控与加速方面的表现也令我颇为满意。相比之下，宋PLUS的动力稍显逊色，但满足日常家庭使用仍是绰绰有余的。
关于上述三款车型的设计取向，无疑是众口难调、各有所好，我于此不再细加评论。若从整体空间考量，零跑C11与深蓝S7展现出了更为出色的表现。至于智能化层面，零跑C11与比亚迪宋Plus均搭载了L2级别的辅助驾驶系统，不过，零跑所配备的8295P芯片在实际体验中显得更为顺畅，相比之下，深蓝S7在智能化方面尚有进步空间。谈及动力续航，零跑不仅驾驶操控感更胜一筹，其纯电续航里程也颇具优势，对年轻消费群体而言尤为友好。而深蓝S7与宋Plus则在性能上较为均衡，适合家用场景。
对于这三款车型，你的看法又是如何呢？
