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文 | 实用电脑手机技巧
编辑 | 陆陆叁
【前言】
新时代在发展,汽车行业也迎来了翻天覆地的变化,如今新能源汽车可谓是春风满面,自从特斯拉的横空出世,如今新能源汽车已经占据了汽车产业的大半江山。
中国凭借着电池和汽车AI技术的领先,已经站在了现在新能源汽车领域的前列,就连欧洲都开始对我们的新能源汽车展开了出口限制,侧面反映了我们中国车企在这个领域的领先。
但是前几日工信部的一则消息,却让人们有所疑惑,工信部装备工业一司郭守刚表示:在大力发展新能源汽车的同时,同步推动内燃机技术发展。
新能源当道,为何又要推动内燃机技术的发展?其背后很可能是“增程”技术的支持。而华为公司作为增程汽车行业里的领先企业,难道又赌对了?
【增程式技术:破局的关键】
新能源汽车界,增程式技术正悄然崛起,成为一颗耀眼的新星,它巧妙地将内燃机和电动机结合在一起,取长补短,试图解决纯电动汽车的痛点,同时又保留了燃油车的便利性。
增程式车里的内燃机不直接带动车轮,它主要是给电动机供电,这种方法看起来挺绕,但其实藏着很大的潜力。
华为作为中国科技界的巨头,率先在增程式技术领域进行布局,并取得了显著成效,问界M7、M9等车型的热销,便是最好的证明。
这些车型不仅拥有超过1000公里的超长续航,还兼具了电动车的静谧和平顺性,完美解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。
增程式技术的优势显而易见:首先长续航能力是其最大的杀手锏,彻底消除了用户的里程焦虑。
其次由于发动机始终保持在最佳工况运行,其能效比传统燃油车更高,燃油经济性更佳;并且电驱动带来的静谧性和平顺性,也提升了驾乘体验。
当然增程式技术并非完美无缺,目前该技术仍面临一些挑战,例如技术成熟度有待进一步提升,消费者对其认知度还不够高,市场接受度也需要时间来检验。
增程式汽车价格不菲这也限制了它们的发展,在混合动力这个圈子里,增程、插电和普通混合动力技术就像三根支柱,支撑着整个领域的发展。
【内燃机技术迎来新革新】
推动内燃机技术进步并不是放弃新能源,这反映了工信部对中国汽车行业当前和未来发展的准确把握。
内燃机这技术已经很成熟了,它能量高可靠性也强,在增程式技术中,内燃机不再直接驱动车轮,而是作为发电机为电动机供电,这为内燃机技术找到了新的应用场景和发展方向。
提升内燃机的燃烧效率和降低排放,能更好地帮助增程式汽车发挥作用,这种灵活性和便利性,正是增程式汽车的一大优势。
咱们国家大力的推广新能源汽车,不光是看中环保这事儿,更关键的是要摆脱对外国技术的依赖,让咱们的汽车产业能自己研发。
增程式技术让中国车企在新能源领域崭露头角,也给内燃机带来了新机遇,这种把内燃机发电再用于驱动车轮的创新,让咱们国产发动机有了在国际市场上崭露头角的机会。
在全球汽车产业链重构的背景下,中国正积极参与国际竞争与合作,通过技术创新和产业升级,提升自身的国际竞争力。
【中国汽车行业正向自主研发转变】
当然除了动力技术、AI技术和电池技术以外,芯片的重要性也是显而易见,新能源汽车的发展离不开芯片的支持,它在这里可是起到了核心作用。
不论是智能驾驶辅助,还是车载娱乐,甚至是电机控制,这些现代汽车功能都离不开芯片的关键作用。
长期以来我国在芯片方面依赖外部,这给汽车工业的发展带来了不小的阻碍,但是如今新能源汽车兴起,给咱们的芯片行业带来了加速赶超的好机会。
新能源车比燃油车更依赖于各种芯片,需要的芯片种类也更多,更重要的是智能汽车所需的芯片并非都依赖最先进的工艺制程,这为国产芯片提供了巨大的发展空间。
毕竟在如今的芯片行业,我们缺的是尖端的技术,而中低端芯片对于我们来说已经毫无难度,并且芯片制造业我们也是位于前列。
就比如华为的新车问界M9,装满了咱们国家自己造的芯片,从开车到娱乐,再到动力系统,样样都行,这可真是咱们半导体技术自主创新的一大亮点。
提升国内汽车芯片供应占比至七成,这是我国汽车工业实现自主发展的关键目标,这不仅能够保障中国汽车产业的供应链安全,更能够提升中国在全球汽车产业链中的话语权。
目前虽然这一目标尚未完全实现,但随着中国科技的进步和产业链的完善,实现这一目标并非遥不可及。
为了实现汽车芯片的自主可控,中国需要持续加大科研投入,培养高水平的芯片人才,同时也要加强产业链的协同创新,构建一个完整的汽车芯片生态系统。
只有这样才能从根本上解决“卡脖子”问题,保障中国汽车产业的健康发展。
【结语】
增程式技术作为中国新能源汽车发展战略的重要组成部分,不仅为消费者提供了更加多元化的出行选择,也为中国汽车产业的自主创新提供了新的突破口。
通过增程式技术,中国车企可以更好地整合内燃机和电动机的优势,打造出更具竞争力的产品,同时增程式技术也带动了中国芯片产业的发展,为中国汽车产业的自主可控奠定了坚实的基础。
未来中国汽车产业会持续秉持自主创新理念,持续提高技术水平与产品品质,从而于全球汽车市场竞争里斩获更可观的份额。