秦L在五月底上市之前关于产品已经曝光的差不多了，剩下的就是盲猜售价，当时市场觉得这款车如果定价十二万左右必定是又一大爆款车型。因为从车型尺寸级别看已经到了中级车从性能配置看没有对比完全领先现有市场水平，而燃油中级车去年还能卖到二十万。所以秦L正式公布9.98万元的起售价后市场彻底炸了，据说订单量一时炸开花，具体数字吓得官方不敢公开。已经为秦L准备了空前充裕的排产资源等上市后依然是产能严重跟不上订单量。

秦L上市六个月累计销量已经近25万辆，上个月的销量更是达到50500辆，这仅仅是混动车型销量纯电车型还未上市。在我印象中新车上市半年的销量还没有秦L这么多的。从上市之初就被称为工业奇迹不是没有道理的，如果是其他品牌对于这样的新技术新车型或许要买更贵，但比亚迪就是敢一分价钱三分货，而且在财报中人家的利润率也没有下降，这不是奇迹是什么。

秦L是今年比亚迪更新第五代混动DM技术的首搭车型，工况百公里亏电油耗仅2.9L，满油满电综合续航里程长达2100km。除了外观尺寸和内部空间达到中级车的水准，在其他方面比如智能辅助驾驶、操控性、舒适性方面也同样优秀。在内部很多看不见的地方，网上的拆解检测中显示同样在同级中表现优异。因此在更新的技术更强的产品力以及更低的售价下，无法用以往造车经验解释，这种我们无法解释的往往只能称为奇迹。

工业奇迹的结果就是用户的认可和选择，创造销量奇迹也就顺理成章。按照目前中级车市场的销量，秦L有很大可能在下个月结束后成为国内今年中级轿车的销量冠军，而只用半年时间。所以网上讲再多是不是行业标杆是不是有核心云云，市场销量就说明了一切，消费者用真金白银投票，比任何评测机构都有权威。