在高铁发展上，淮安起步是较晚的，不过发展却是很快的，于2019年迎来徐盐高铁，成功迈入高铁时代，于2020年迎来连镇高铁，做大做强淮安高铁枢纽，至此，淮安成为了“十字”高铁枢纽城市，因此在高铁发展中，淮安算是后起之秀。

然而淮安的高铁建设仍未止步，规划中的是较长远的，不详说，就说在建的，宁淮城际铁路正在建设中，虽说是城际铁路，但却兼顾到了路网作用，设计时速更是达到了350公里，妥妥的高标准高铁，也会成为淮安首条时速350公里高铁。

这不，近日，影响宁淮城际铁路建成的南京北站已明确表示，会在9月份开工建设，预计会在2027年建成通车，这或许也正是宁淮城际铁路的建成通车时间，届时，淮安将实现“五向”高铁，这可是与徐州齐平的，因此很多人疑惑：淮安是在挑战徐州吗？

徐州处于江苏、山东、安徽三省交界处，不管是在普铁时代，还是在高铁时代，在我国的铁路网中，徐州这座城市都是有着很高的地位，甚至很多省会城市都无法与其比拟的，这主要是因为徐州处于陇海线与京沪线的交汇处，位置太好了。

而目前徐州也仅达到“五向”高铁，即京沪高铁与陆桥通道组成“四向”的高铁“十字”枢纽，再加上徐盐高铁，刚好是“五向”高铁。

然而徐州的“五向”高铁与淮安的“五向”高铁是有着天壤之别的。毕竟经过徐州的京沪高铁与陆桥通道都是国铁干线，都是非常繁忙的，影响都是非常大的，再看经过淮安的高铁，基本是局限于江苏境内，是城际兼顾路网的作用。

因此淮安的“五向”高铁与徐州的“五向”高铁相比，只能说数量上相当，但要说淮安挑战徐州的高铁枢纽地位，显然淮安是不够格的。即便随着江苏对于高铁建设越来越重视，会规划建设更多高铁经过淮安，譬如：淮新高铁、淮兴泰高铁、沿淮高铁等等，甚至有网友表示，淮安未来会实现“十向”高铁的，或许数量上会超过徐州，但在枢纽地位上，还是无法与徐州相比的。

这或许就是国家枢纽与省域枢纽的区别，即徐州为国家枢纽，而淮安仅为省域枢纽。这也就是网友常说的：淮安就算有再多高铁线路经过，也撼动不了徐州高铁枢纽的地位。

不过淮安也没必要气馁，只是分工不同，未来在江苏境内起到的作用会越来越大的，不仅会促进苏北各市间的往来，还会成为苏北与南京沟通重要的媒介城市，为江苏南北融合发展贡献大力量。