在燃油车时代，如果一款热销车型即将换装新一代的发动机，一定会是大新闻，但在电动化成为大势的当下，消费者津津乐道的是续航、零百加速成绩，在这样的大环境下，关注发动机似乎已经变成了一件不合时宜的事，以至于全新迈腾将会换装第四代EA888发动机的消息，都没有激起太大的水花。

或许当下真的已经是电动车的时代，此前发布的揽巡据说是一汽-大众最后一款全新油车，而即将用在全新迈腾上的第四代EA888发动机也可能是大众引入中国市场的最后一款内燃机。

曾经的大众是中国市场上销量最好的车企，2.0TEA888则是2.0L排量内燃机界的顶流，尤其在解决烧机油问题后，获得了消费者的认可，在大众、奥迪、保时捷旗下很多车型上都有应用，已经非常成熟可靠。而最新的第四代EA888发动机三年就已经登陆海外市场，所以已经非常可靠，国内市场上，保时捷macan、奥迪Q6已经率先使用，全新迈腾则会是率先搭载该发动机的大众品牌车型。

既然是全新发动机，第四代EA888比起第三代有啥优势？从技术上看，它的喷射系统、涡轮增压系统、燃烧系统多方面都进行了定向升级，其中喷射系统压力方面提升到了350bar，作为参考，第三代发动机是250bar，燃油雾化效果会更好，颗粒物排放也会降低。另外，第四代EA888还换装了德国大陆全新的涡轮增压器，可以承受更高的温度，意味着动力、可靠性都会更好，也有更多的改装空间。

因为用了更多先进技术，第四代EA888动力、能耗经济性都会有所提升，全新奥迪Q6上的那台EA888最大马力轻松去到了265Ps，最大扭矩也达到了370N·m，低功率版本也有231Ps，虽然跟那些加速快还便宜的电动车没法比，但在同排量燃油车中绝对是顶流。而在油耗经济性方面，第四代EA888不仅满足了国六排放标准，还预留出来了国七排放升级接口，这里我们也看到了它的前瞻性。

总结一下就是，这台第四代EA888发动机相比第三代，动力性能、排放标准、油耗等方面有了进一步的提升，可靠性方面因为有了海外市场的经验以及在保时捷、奥迪部分车型上的应用，可靠性也可以得到保障，这样一台强大的发动机用在一台20万级的中型车上，无疑是赋予了很高的价值，不过，笔者更期待大众把这台动力更好、更适合改装的发动机用在国产版的高尔夫上，两者又会摩擦出怎样的火花？

电动化的趋势让很多消费者不再关注内燃机，对于第四代EA888发动机来讲确实也有一些局限性，比如普通合资燃油车市场份额缩水，第四代EA888没法像以往那样大显身手，同时四代EA888发动机只能作为内燃机，无法成为混动专用发动机，另外，在豪华车型市场上，消费者更青睐排量更大的发动机，2.0T并不是主流。不过，总的来讲，第四代EA888发动机在迈腾上的应用，对于有购买油车打算的消费者来讲，仍然值得期待，也相信会是好的选择。