今年前七个月，我国摩托车内销市场下滑了约40万辆，这是近三年来，内销市场下滑幅度最大的一年，这种下滑并不是表现在局部品牌下滑或是区域性市场销售下滑，而是整体下滑。也就是说，本田、铃木、雅马哈、豪爵无一例外，这是内销市场受经济大环境影响的结果，而不是内销市场洗牌的结果。

从产品结构上看，整个内销市场中大排量产销还是小幅增长的，加上国内中大排摩托车头部生产企业出口市场的拓展，今年中大排摩托车出口增量较大，所以整体表现在中大排摩托车增长幅度较大。这进一步反衬了小排量摩托车内销市场下滑幅度的扩大。在这种市场环境下，本田合资企业日方人员都放松了国内小排量市场的调查走访，毕竟，内销市场一片哀鸿遍野，谁见了谁都愁啊！

在区域性市场方面，北方市场小排量车有所恢复，但主要体现在个性化小排量车方面，毕竟受消费降级影响。而中部地区的湖北湖南、江西福建，则是小排量市场直接触底的下滑，这种下滑是可怕的，也就是说，中大排量摩托车消费还没形成气候，小排量摩托车却已经降到了难以为继的状态，乡镇市场大规模退网，县级城市苟延残喘，地区级城市在唱着主角。省会级城市大多是禁限摩区，这样的市场该如何破圈？

在摩托车生产头部企业里面，宗申的潮系列的市场表现可圈可点。今天宗申YOMI城市限量版上线，以中国最具城市魅力的重庆、西安、台北、北京四城为背景，对城市印象的空间或文化进行拓展，融入到YOMI的版花当中，分别打造出重庆红、西安黑金、台北墨绿、北京白四个配色，并以每款车型限量50台进行发售。这是将区域特色、城市文化、大中华意识融入到产品设计之中，给本就是个性化设计的YOMI带来点睛之笔的魅力！

YOMI自去年八月上市以来，以富有美国嬉皮士风格的复古造型，给疲软的内销市场带来了一丝惊喜，国内首台无级变速的跨骑车，男女骑手、新手小白全部兼容的玩乐利器！而宗申赋予YOMI一成不变的魅力就是不断求变，上市才一年，已经有了两次改版，而且每次改版，都让人感到惊艳不已。

这样的改变，也在我的一次采访宗申产品开发人员的叹息当中，得到了答案，我对这位产品开发人员说，你们的敦敦、泡泡、YOMI的确搞出了特色，谁知他却叹息说：“没办法啊，通路车卖不动，只能求变生存了！”在他的叹息中，或许他还认为合资企业的通路车起码卖得好，可谁知，合资品牌的通路产品却在真正的一成不变中，也在走向衰败！